Коли не працює омивач лобового скла в першу чергу необхідно з'ясувати причину поломки. Для цього буде корисно дізнатися, як влаштована і працює система омивача вітрового скла. Розглянемо це на прикладі вітчизняних автомобілів сімейства Жигулі.
Омивач лобового скла ВАЗ
Перші вазовськие моделі 2101 і 2102 комплектувалися системою омивача вітрового скла, в якій включення електричного насоса реалізовано через ножний вимикач. На більш пізніх моделях, наприклад, ВАЗ-21011 (21013), включення насоса включалося важелем на кермовому колесі. Така схема сьогодні використовується практично на всіх сучасних автомобілях.
Конструктивно в схему омивача ВАЗ-2101 (2102) включені наступні елементи:
- жиклери (форсунки) струминного типу;
- трійник, що розподіляє рідину на два потоки для лівого і правого жиклера;
- електричний насос з вимикачем;
- бачок;
- трубопроводи (шланги).
Примітка. Електричний насос омивача лобового скла ВАЗ-2101 виконаний з безрозбірного схемою. При виході його з ладу ремонт не проводиться. Тому єдиний спосіб в цьому випадку відновити працездатність, заміна несправного насоса новим пристроєм.
Форсунки ВАЗ-2101
Струменевий жиклер ВАЗ-2101 виготовлений у вигляді циліндра з каліброваним каналом всередині. Рідина, потрапляючи всередину корпусу, вибризгивается через сопло (розпилювач) на поверхню скління. У нижній частині корпусу форсунки є штуцер для підключення шланга подачі рідини. У верхній частині під кутом в 90 градусів до осі жиклера змонтований розпилювач з регулювальним гвинтом. На середню частину корпусу надаватися пластикова втулка для фіксації в спеціальному отворі на капоті.
Насос омивача вітрового скла ВАЗ-21011 (21013)
Конструкція насоса системи омивача виконана за дуже простою схемою. При необхідності ви зможете легко впоратися з його розбиранням і ремонтом.
Насос являє собою порожнистий циліндр, усередині якого на муфті змонтований вал з ротором. У нижній частині насоса змонтована опора вала. До неї кріпиться сітковий фільтр. До корпусу насоса омивача зверху прикручується болтами через кришку бачка електричний насос. До нижньої частини корпусу приєднаний шланг подачі рідини. Його другий кінець підключений до штуцера в кришці бачка. Таким чином, електропривод насос і кришка бачка об'єднані в єдину конструкцію.
Чому погано працює омивач?
Причин виходу з ладу омивача вітрового скла може бути кілька:
- засмічення системи;
- засмічення форсунок;
- замерзання рідини;
- вихід з ладу електродвигуна;
- відмова насоса.
засмічення системи
При попаданні в бачок сміття може статися закупорка шлангів системи, рідина в цьому випадку не буде надходити до форсунок. Щоб усунути цю несправність необхідно промити бачок і заправити чистої рідиною.
засмічення форсунок
Каліброване отвір жиклерів омивача має дуже малий перетин. При попаданні сміття сопло забивається і не пропускає рідину. В цьому випадку необхідно зняти форсунки, розібрати і прочистити. Чистку жиклерів можна виконати продувкою стисненим повітрям без демонтажу. Однак при цьому слід попередньо від'єднати шланг подачі рідини, щоб уникнути попадання сміття в систему.
Демонтаж. Щоб зняти жиклер необхідно спочатку від'єднати шланг подачі рідини. Потім слід стиснути пластмасову втулку знизу (з боку коробки системи забору повітря). Потім підчепити втулку зверху плоскою викруткою і витягнути жиклер разом з втулкою.
Примітка. Форсунку також можна виштовхнути вгору, акуратно натиснувши на вхідний штуцер знизу, попередньо відкривши капот.
Розбирання жиклера проводиться в такому порядку:
- відкручуємо регулювальний гвинт, встановлений в розпилювачі;
- добре чистимо і промиваємо всі деталі форсунки;
- продуваємо порожнину корпусу і розпилювача жиклера стисненим повітрям;
- збираємо форсунку в зворотній послідовності.
Примітка. При чищенні жиклерів металевими предметами (голка, шпилька, тонка дріт) не варто дуже старатися, щоб не пошкодити каліброване отвір.
Установка. Спочатку вставляємо пластикову втулку в отвір на капоті. Беремо жиклер за верхню частину і заштовхували в отвір втулки до упору. Після цього приєднуємо до штуцера шланг подачі рідини.
На завершення проведіть тестування працездатності форсунок, попередньо заливши рідина в бачок.
замерзання рідини
При низьких температурах навіть якісна спеціальна рідина для омивача може замерзати в системі, а звичайна вода і тим більше. Щоб уникнути замерзання, слід взимку заливати в систему тільки якісну рідину. Також необхідно подумати про пристрій опалення бачка, форсунок і утеплення трубопроводів.
Обігрів бачка, як і форсунок можна реалізувати двома способами: електричним підігрівом або за допомогою системи охолодження двигуна (СОД). У першому варіанті обігрів робиться за допомогою нагрівального елементу, який задіяний в системі підігріву сидінь. Його обмотуємо навколо бачка і підключаємо харчування через окреме реле.
У другому випадку необхідно вмонтувати в бачок трубопровід (теплообмінник), живити його від СОД. Для цього знадобиться мідна трубка перетином до 8,0 мм довжиною в 30-50 см, 4 хомута і паровідвідних шланг, який використовується для радіаторів. З мідної трубки робиться змійовик і поміщається в бачок через кришку або корпус. До теплообміннику за допомогою трубопроводів підключаємо обратку грубки або обігріву дросельного вузла.
Обігрів форсунок можна зробити, встановивши знизу корпусу форсунки теплообмінник, живиться від обратки грубки.
Щоб утеплити трубопроводи системи омивача, Змотайте їх разом з паровідвідних шлангом від грубки, який проходить під «жабо».
Вихід з ладу електродвигуна
Коли не працює омивач лобового скла і немає шуму від роботи електродвигуна, перевірте надійність підключення харчування. Згодом клеми можуть окислюватися. В цьому випадку їх досить просто почистити.
Також при тривалій стоянці автомобіля електричний двигун може просто заіржавіти і заклинити. Його потрібно розібрати і почистити.
відмова насоса
Якщо насос не забезпечує достатнього тиску в системі і рідина погано розбризкується на скло, його слід розібрати і почистити.
Зняття насоса омивача. Процедура зняття насоса досить проста і не представляє ніякої складності:
- спочатку необхідно від'єднати харчування, для цього витягуємо клеми;
- потім від'єднуємо шланг подачі рідини до форсунок, який підключений до штуцера на кришці бачка;
- після цього повертаємо кришку бачка проти годинникової стрілки і витягуємо всю конструкцію в зборі: електродвигун, кришку і насос.
розбирання насоса
- від'єднуємо шланг насоса від штуцера в кришці бачка;
- за допомогою плоскої викрутки відкручуємо гвинти кріплення електричного двигуна;
- знімемо кришку разом з двигуном;
- знімаємо сітку фільтра з обідком, акуратно підчепивши викруткою за край;
- від'єднуємо муфту вала ротора;
- акуратно постукуючи по валу ротора, висовуємо нижню опору;
- витягуємо вал разом з ротором.
Насос омивача лобового скла збирається і монтується в штатне місце в зворотному порядку.