Досить швидко знайшов виходи на ЛуАЗовскіе запчастини і якраз одному з продавців надійшли нові скла, тут же замовив і вже через кілька днів отримав в транспортній компанії новеньку лобовуху, моя як і говорив була вся в тріщинах.
Почитав по мануалу алгоритм заміни скла, потім почитав на форумі. За відчуттями здавалося, що процедура заміни дуже нетривіальна, пишуть про купу проблем з установкою нового скла і т.п. Вирішив не ризикувати і покликав дружбана, щоб допоміг у установкою. Ставили строго по інструкції, описаної в Repair manual (який Avtoexport), тобто алгоритм установки передбачався наступний - спочатку ставиться гумка на рамку, далі в гумку акуратно встановлюється скло, після цього в гумку заталкивается замок.
На той момент навколо мене була купа порадників, які мали великий і не дуже досвід експлуатації радянських автомобілів і всі вони впевнено заявляли, що цей алгоритм повна лажа і ставити в рамку треба скло з одягненою гумкою і мотузкою, але я все таки вирішив робити по інструкції і як з'ясується далі - не прогадав :)
Вообщем почали ставити, гумку на рамку посадили на герметик, вона давай відвалюватися. Ми давай намагатися скло в неї штовхати, з одного краю вставимо, з іншого краю гумка відпала. Попарилися пів години і зрозуміли, що треба дати гумці трохи підклеїти, щоб герметик схопився. Через деякий час гумка в рамці стояла вже більш впевнено, почали намагатися вставити скло. За своїми відчуттями можу сказати, що в одну особу вставити скло в гумку може бути і можливо, але надзвичайно незручно і на мій погляд небезпечно. Удвох акуратненько ми його швидко посадили на місце і з огляду на, що вся ця робота у нас зайняла близько години (установка гумки і скла в неї), радісно передчували як скоро підемо пити пивас за цю справу. Але далі все виявилося не так райдужно ...
Фінальним етапом установки скла була вставка гумового замку, який є клиновидний гумовий шнур ущільнювача, що вставляється в спеціальний паз гумки, для ущільнення та фіксації лобового скла. Почали заштовхувати перші міліметри замку в гумку і зрозуміли куди ми потрапили. Замок взагалі не ліз. Штовхали його всім чим тільки можна - викрутками, торцями ключів - замок заходив в паз, але швидкість просування була сантиметри на годину. Паз, Під тиском вставленим склом був дуже вузьким, на кутах так взагалі схлапивался. За наступні 4 години нам вдалося за допомогою різних хитрощів пройти половину довжини знизу (почали вставляти замок з середини низу, і одну вертикаль). Трохи засмучені пішли за Пивасов і роботу поки закінчили і вирішили продовжити на наступний день.
На наступний день дружбан придумав хитрий хід, який виявився на 100% вірним, а саме взяти маленькі круглогубці, і поки один розтягує паз круглогубцами - інший в цей час акуратно підштовхує замок в паз. Таким чином за годину ми заштовхали майже половину довжини замку, це було зовсім інша справа :). Через півтори години нове скло стояло в кращому вигляді, а старе вирушило на смітник ...
Коли замовляв скло - то замовив з ним відразу оригінальну гумку і замок (рідні). Попереднє моє скло (яке тріснуте) стояло на гумці від Буханки, у неї інша конструкція і наскільки я зрозумів притискає ця гумка скло сильніший, ставитиме в таку гумку скло повинне бути важче. А щодо встановлення скла старим способом з мотузкою - на мій погляд на ЛуАЗі цей номер не пройде - не вийде так.