Для забезпечення стійкості і керованості автомобіля передні колеса автомобіля встановлені під певними кутами щодо елементів кузова і підвіски. Регулюванню підлягають три параметра: сходження, кут розвалу колеса і кут поздовжнього нахилу осі повороту.
Мал. 1. Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (рис. 1) - кут між вертикаллю і лінією, що проходить через центри повороту кульової опори і підшипника верхньої опори направляючої пружинної стійки, в площині, паралельній поздовжній осі автомобіля. Для збільшення кута нахилу осі повороту верхню опору стійки, спочатку розташовану, як показано на фото 1, необхідно повернути на 180 ° щодо отвори в чашці бризковика кузова (фото 2).
При цьому кут поздовжнього нахилу осі повороту збільшиться на 0 ° 52 '(порядок роботи описаний в підрозділі «Зняття направляючої пружинної стійки»).
Кут розвалу колеса (рис. 2) - кут між площиною обертання колеса і вертикаллю. Він регулюється поворотом верхнього болта кріплення амортизаторной стійки до поворотного кулака (див. «Зняття направляючої пружинної стійки»).
Мал. 2. Кут розвалу колеса
Сходження коліс (рис. 3) - кут між площиною обертання колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження можна також визначити як різницю відстаней між закраинами ободів, заміряних ззаду і спереду коліс на рівні їх центрів. Сходження регулюється обертанням внутрішньої рульової тяги за лиски при відпущеної контргайці зовнішнього наконечника рульової тяги (див. «Зняття зовнішнього наконечника рульової тяги»).
Мал. 3. Сходження коліс
Контроль і регулювання кутів установки передніх коліс рекомендується проводити на станції технічного обслуговування. Перед регулюванням слід переконатися, що тиск в шинах відповідає нормі, знос протектора шин на лівих і правих колесах приблизно однаковий, відсутні люфти в підшипниках маточин і елементах рульового управління, колеса не деформовані.
Кути установки передніх коліс