Можливі поломки по групам
У сучасних автомобілях встановлено велику кількість допоміжних вузлів і датчиків, які полегшують життя водія і в той же час роблять ремонтні роботи більш складними. В електронному інжекторі використовується відразу декілька датчиків, які можуть стати причиною відсутності іскри в запалюванні. Але справа не обмежується тільки ними, існує кілька груп поломок:
- Проблеми з паливною системою. У цю групу входять несправності, при яких паливо не потрапляє в двигун, подача його відбувається зі збоями або виникають інші помилки.
- Несправності в електричній частині є одними з найпоширеніших на інжекторі ВАЗ-2110. При таких поломки на свічки не подається електричний сигнал, відповідно, запалювання паливної суміші не відбувається.
- До глобальних поломок відноситься вихід з ладу двигуна, загинання клапанів, обрив ременя ГРМ. На таких випадках ми не будемо зупинятися докладно, так як вони вимагають більш складного ремонту.
Відсутність іскри при запалюванні з боку паливної системи може бути викликано виходом з ладу реле бензонасоса або самого цього агрегату. Перевірити цей вузол можна на слух. Після повороту ключа в замку запалювання ви повинні почути характерний звук роботи бензонасоса. Якщо ви не чуєте цей звук, значить, стався вихід з ладу реле, обрив проводки або поломка самого агрегату.
В інструкції до ВАЗ-2110 можна знайти ще один спосіб перевірки насоса: до системи подачі палива потрібно підключити манометр і зробити вимір.
Якщо прилад показав близько 2,5 атм. значить двигун не схоплює через недостатній тиск.
Стартер крутить, але немає іскри
Часто іскра пропадає з вини ДПКВ. Завдяки цьому датчику, відстежується робота циліндрів. Він є одним з найважливіших елементів системи запалювання. Однак існує одна складність: перевірити роботу цього вузла можна тільки за допомогою осцилографа. Точно встановити працездатність цього модуля самостійно неможливо, тому багато автолюбителів просто міняють датчик на робочий.
ЕБУ може також давати збій, при якій немає іскри для запалювання палива. Наприклад, при помилкової роботи цього модуля може вибірково подаватися іскра: тільки на 2-й і 4-й циліндр або, навпаки, на 1-й і 3-й. Відремонтувати ЕБУ просто - достатньо очистити її контакти (фішку) від з'явилася окису. Саме цей «наліт» може стати причиною збоїв в подачі іскри.
При повороті ключа в замку нічого не відбувається
Іншими причинами проблем з запуском двигуна можуть бути поломки:
- Личинка замка запалювання дає про себе знати в момент, коли ви вставляєте і повертаєте ключ. Якщо це відбувається занадто легко або, навпаки, ви відчуваєте труднощі, то проблема саме в замку. Його потрібно замінити на робочий.
- Реле стартера або запалювання розташовується під панеллю приладів. Перевірити працездатність цих агрегатів може тільки кваліфікований автоелектрик. Самостійно ж вам вдасться просто замінити реле на робоче.
- У стартера часто заклинює «втягує», в цьому випадку іскра могла пропасти прямо в дорозі. Досвідчені автолюбителі рекомендують в польових умовах вдарити по стартеру ключем або чим-небудь важким, але тільки розраховуйте силу. Якщо ви встигли дістатися до гаража, то можна перевірити стартер за допомогою акумулятора. В ідеалі, коли ви притисне корпус стартера на нульовий фазі, а провід з «крокодилом» від плюса протягнете до «втягується», агрегат повинен «ожити». Якщо нічого не сталося, то проблема у «втягує» частини. При робочому реле проблема може бути в щітках, голосно тріщить і не крутить стартер при несправному Бендиксен.
- Часто іскра пропадає в місці подачі живлення до стартера. Ланцюг можна перевірити за допомогою мультиметра. В цьому випадку вам потрібен помічник, який буде крутити ключ в той момент, коли ви станете проводити виміри.
Іскра в ВАЗ-2110 часто пропадає ще з однієї причини - банальне окислення контактів. Ми вже згадували про очищення їх від окислення, якщо обслуговування ЕБУ не допомогло, то варто подивитися на інші дроти. Наприклад, простежте хід провідника маси. Найбільш вразливі місця на ньому - там, де він контактує з кузовом і підходить до клеми АКБ. Якщо несправність виявилася у клеми - замініть дріт. У місці контакту з кузовом його досить просто зачистити щіткою для металу.