Отже, часто (дуже часто!) Обриває верхню шпильку кріплення мотора.
Це може відбуватися з двох причин: заводський дефект або неправильна установка.
ПРИЧИНА №1: заводський дефект
Заводський дефект полягає в тому, що дуже часто (особливо на 140 моторах) отвори у верхній вушку рами не збігаються з отвором в кріпленні мотора.
Відповідно, коли ви нижніми чотирма болтами дуром пре й притягує мотор до рами, ви надаєте велике змістове навантаження на основну верхню шпильку, на якій все і важить. При цьому на шпильку і без того йде велике навантаження, адже на ній, по суті, вивішений весь мотор.
Так, ви скажете, що ще є кріплення, яке проходить крізь маятник, але воно виконує лише центруючу функцію і не несе на собі практично ніякого навантаження. Адже кріплення не приварене жорстко до рами, а лише пріворачівается до мотору і наскрізь центрируется віссю маятника.
В цьому випадку потрібно підкласти Шайби М8 під нижнє кріплення мотора! Таким чином мотор підніметься трохи, але цим ви знімете те навантаження з верхнього болта, через яку його обриває. Піднявши таким чином мотор на 2-4 мм, ви максимально забезпечите збіг кріпильних отворів як на моторі, так і на рамі.
Підкладати шайби потрібно між мотором і нижньому кріпленням, під кожен болт по 1 шт. більше вам навряд чи буде потрібно.
Підсумок: Обрив шпильки досить поширена проблема. Особисто у нас це було на кає зі 140 мотором. У перший раз ми вирішили, що шпилька відкрутилася і випала. Другий раз побачили розірвану і вигнуту шпильку, і, власне, тоді й помітили, що отвори не збігаються абсолютно. Тоді ж довелося підкласти шайби і підняти мотор. До слова, на YX 150, коли встановлювали на цю ж раму, таких проблем не виникло, все отвори збіглися ідеально.