Тут же пронеслися оптимістичні думки:
- Здрастуй, Батьківщина - країна безграмотних управлінців!
- Жертва принесена, можна всім заспокоїтись, хоча б на час.
- Наближається навчальний рік, ще залишився час для написання обіцяних статей, плюс ще одна!
- Пропав відпочинок, знову орати ...
Отже, хочете знати, що дійсно сталося в той фатальний ранок? - Немає проблем!
Подивимося на час вильоту літака - район 4-ї години ранку. На кораблях вахта, що починається в цей час, називається моряками «собака» - настільки важко в цей час навіть молодим і здоровим перебувати «при виконанні» в тверезому розумі і здоровій пам'яті!
Тепер про особливості екіпажу. Із сімох, П'ЯТЕРО - в критичних віках. (Спасибі журналістам, вказали!) 35, 35, 36, 49, 56 - це майже ВСЯ (за винятком 42 і 45) «лінійка»! Та до того ж у одного з 35-річних повинен був народитися дитина, і цей носій «дитино-натора» чесно намагався дистанціюватися від решти обсягу «гримучої суміші». Не вдалося…
А їх що, спеціально, як у відомому анекдоті, збирали на борт літака, вже списаного в думках і намірах як льотчиків, так і технічної обслуги ?!
До речі, самому щось літаку виповнилося цілих 43 роки, і кризовий вік для «живих» об'єктів - 42 роки - він пройшов аж ніяк не з радісною перспективою модернізації і подальшої вдячної експлуатації, а з цілком реалістичною програмою швидкої і безжальної утилізації. «Тільки в польоті живуть літаки ...», - співав свого часу Юрій Антонов. А раз живуть, так і закони для живих об'єктів для них - в силі.
У середовищі льотчиків існує поширена думка, що свідчить, що авіакатастрофа на 99% - наслідок відмови техніки, і лише на 1% - людський фактор, «не зумів» компенсувати виниклу «нештатну ситуацію».
Щодо 1% - можна і потрібно сперечатися! Наведу ті «аргументи і факти», які є або загальнодоступними і загальновідомими, або на них свідомо чи несвідомо закривають очі і власники, і керівники, і посадові особи.
Літак звалився від безграмотності!
Наприклад (це повинен знати кожен) в районі дня народження протягом тижня на 20% змінюється «енергоінформаційний портрет» людини. А в районі «кризових вікових груп»: 21, 27, 28, 35, 36, 42, 45, 49, 54, 55, 56, 63 енергетичні «биття» тривають до півроку (.), І людина змінюється на 80% (. )
У цей час такий «мутант» нестабільний емоційно, схильний до депресії і дуже вселяє. У ці періоди мозок людини раптово і з незалежних від нього причин може втратити зв'язок із записами своєї пам'яті і МИТТЄВО ВТРАТИТИ ПРОФЕСІЙНУ ПРИДАТНІСТЬ. Тільки знайомі з цією ПРИРОДНОГО закономірністю фахівці або зацікавлені люди можуть помітити ознаки наступаючого або вже настав форс-мажору і застосувати відповідні психотехніки для відновлення працездатності і професійної майстерності.
Дозвольте показати Вам «маленькі хохмочки», однаково лежать у фундаменті і науково-творчих проривів, і катастрофообразующіх ситуацій.
Отже, є для живих систем ефект множення енергетичного результату від спільної діяльності в разі, якщо в цій діяльності беруть участь однодумці. Ефект цей використовується при організації «мозкового штурму» або революційного підвищення ефективності роботи колективу. Називається цей ефект - «синергетичний вибух», і в математичній формі записується в такий спосіб:
1 + 1 + 1 = 3 3 = 27
1 + 1 + 1 + 1 = 4 4 = 256
1 + 1 + 1 + 1 + 1 = 5 5 = 3125.
При створенні «п'ятірки» відбувається тисячократно наростання ефекту від спільної мозкової активності!
З появою кожного нового однодумця відбувається підвищення НА ПОРЯДОК (.) Ефективності спільної мозкової активності. А якщо вона негативно забарвлена? - Так Так! Присутні в єдину команду люди в нестійкому або деструктивному стані можуть сформувати зовсім навіть не «Вольтрона - захисника Всесвіту», а Адронний коллайдер в мініатюрі і зону з аномальним перебігом енергетичних процесів і мінливими фізико-хімічними властивостями рідин і кристалічних матеріалів.
А якщо в Домодєдово вже була Природна аномальна зона? Але ж вона і БУЛА ТАКИ ТАМ.
У правому нижньому кутку цієї ж сторінки газети розміщена замітка про те, що напередодні даного явища тріснуло лобове скло у «Boeing 757», що злітав з цього ж аеродрому. Літак - сучасний, а тріснуло воно на висоті 10600 метрів, де ні каменів, ні птахів не зустрічається.
А що зустрічається? - Так мізки пілотів і екіпажу!
До речі, розтріскування каменів в прикрасах, що не піддавалися механічному впливу, спостерігається вже багато століть і свідчить про утилізацію на цьому кристалі деструктивної енергоінформаційного «посилки». Захист оберегом чи талісманом життя людської називається! Саме тому розбитий посуд вважається «на щастя». Точніше - до припинення, розрядці накопичився деструктивного напруги.
Цими ж причинами обумовлюється деформація обручальних або звичайних кілець без додатки до них механічних зусиль.
Ці ж «фокуси» на очах у глядачів і членів спеціальних комісій демонструють «ілюзіоністи» Девід Копперфілд і Урі Геллер.
Ще раз акцентую увагу: ДЕФОРМАЦІЯ.
А у випадку з АН-12? - П'ятірка «відважних» в критичному віці - у наявності. Один з них в стресовому стані - гарантовано: повинен народитися дитина; в політ його відправили насильно.
Стартували о 4 годині ранку, а в цей час мозок людини найбільш сприйнятливий до зовнішніх енергоінформаційним впливів.
Завантажилися вони в «руїна», дихаючу на ладан. Сумнівів в благополучному перебігу маршруту, м'яко скажемо ... А обертових частин в літаку - «до ... і більше». Ось вам і вплив людини на техніку! Ну і «про важливість вантажу замовив би слово ...»
Ну і ось ще підтвердження кризово-вікових катаклізмів з цієї ж газети.
Вже на шостій сторінці йде розповідь про генерал-лейтенанта ФСБ, який врізався на своїй "Тойоті" в "Ниву". Постраждали сестри: покалічена 32-річна і убита на місці 36-річна.
А успішної чи була загибла жінка? - Ні! Мати-одиначка (природно, не тільки з цього єдиною ознакою!), Тобто обтяжена турботами про виховання і прожиток дитини. І де міг бути її центр свідомості за кілька секунд до аварії? - Де завгодно!
Скільки таких випадків доводилося розслідувати ... А коли шофер або пішохід «несповна розуму», то його тіло стає «невидимим» для інших учасників дорожнього руху! Психоенергетичні феномен називається. Тіло є, а помічають його тільки в момент механічного контакту. На основі цього Природного феномена навіть розроблена спецтехнологія «Шапка-невидимка», що добре зарекомендувала себе при спецопераціях.
«Хто скінчив життя трагічно, той - справжній поет, А якщо в точний термін, так - в повній мірі: На цифрі 37 один ступив під пістолет, Інший же - в петлю злазить в« Англетер ». .... З мене при цифрі 37 в момент злітає хміль, - Ось і зараз - як холодом подуло: Під цю цифру Пушкін подгадал собі дуель І Маяковський ліг скронею на дуло.
Затримаємося на цифрі 37! Підступний бог - Ребром питання поставив: або - або! На цьому рубежі лягли і Байрон, і Рембо, - А нинішні - якось проскочили. »
Скільки ж років було генерал-лейтенанту, «відпущеного» від справи всього його життя? - Так злегка більше «45»! Ось і притягнув подібне до подібного!
Але далеко не тільки вік і час доби переводять психоенергетичні портрет людини в «змінене» стан. «Танці» двох найважливіших для всього живого на Землі планет вносять свою гідну лепту.
Треба свідомо відмахнутися від лізуть в очі фактів, щоб не побачити стабільних закономірностей: в дні молодика і повного місяця (до речі - про АН-12!) Різко збільшується кількість ДТП.
А хроніка авіакатастроф ?!
Напередодні сонячного затемнення «впав» Ту-154 Ірано-Вірменської «лінії зв'язку». 168 осіб канули в лету!
24-го в Саратовській області о 7:15 ранку розбився спортивно-тренувальний літак ЯК-52 з двома членами екіпажу.
Щось аж надто кучненько вийшло ?!
На жаль, про віках і датах народження осіб, які брали участь в перерахованих вище аваріях, інформації не наводиться. Але ...
А другий дядько тривалий час був начальником льотного училища в одному з міст Радянської України. А до цього він був особистим пілотом Хо-Ші-Міна (вождя В'єтнамського Опору американським агресорам), про що красномовно свідчили фотографії того періоду з сімейного архіву.
А штурманом цього училища був «колись« справжній полковник »», знайомий багатьом «дорослим вже» дядькам і тіткам по пісні часів В'єтнамської війни, в якій були такі слова:
«... Мій Фантом не слухає керма! Швидко наближається земля ... Катапульта - ось порятунок І на стропах на дерева Плавно опустився з неба я.
На допиті тільки я запитав: «Хто пілот, який мене збив?» І відповів той косоокий, Що командував допитом: «Збив тебе полковник Лі-Сі-Цин!»
І ще говорили «зубри», що результативність їх полку була істотно вище, а втрат значно менше, ніж у «сусідів», що літали на однотипних машинах на ті ж завдання.
Це до питання вже далеко не про повний місяць і молодик, а також усіляких затемнення, що припадають на «новонароджену» тиждень. Розмова йде про нагальну потребу наісерьезнейшей чином підвищити косморітмологіческую і енергоінформаційну культуру як організаторів будь-якої діяльності, так і самих фахівців, зайнятих на небезпечних і складних ділянках. «На Бога надійся, а сам - до роботи берися!» І грамотний радист не піднявся б на борт АН-12. І не вийшло б «критичної маси», здатної своїми мізками деформувати обертові елементи корпусу і двигунів літака. І не було б цієї катастрофи.
Жінка померла на місці, а її чоловік у вкрай важкому стані був госпіталізований.
А та всього лише потрібно було 42 дні РЕАЛЬНО молитися з вдячністю за свій порятунок, а не потикатися в гори, де силові лінії геомагнітної сітки Хартмана встають вертикально, посилюючи, до радості альпіністів, обмінні процеси тіла як серйозний допінг або стимулятор!
У них же за рахунок «багатополюсного» уваги до них, що підігрівається ЗМІ, не відбулося відділення від колективного енерго-інформаційного поля жертв тієї катастрофи c A-330, на який вони "дивом" запізнилися. Це ж програма «на догляд» в інший світ. І з цією програмою в активній фазі вони не скористалися послугами професійного водія або групового трансферу. У цих випадках за рахунок резонансів між ними і мізками професіонала або великої кількості людей їх індивідуальні програми були б пріторможени, і короткочасна втрата орієнтації або навіть свідомості не привела б до трагічних наслідків!
На закінчення приведу випадок з власної практики. Місце дії - аеропорт Пулково. Іде реєстрація на рейс Санкт-Петербург - Стамбул. У черзі - «човники». Одна - новенька, хвилюється вголос: «А ви чули, місяць тому під час зльоту у нашого літака шасі не прибрали, і вони кружляли-кружляли, поки пальне не виробили ?!»
Що стоїть попереду молода жінка її заспокоює: «Та нічого там страшного не було. Стюардеси пасажирів заспокоювали, капітан корабля про все інформував по трансляції. Я точно знаю, у мене там брат летів ».
А «волнушка» знову за своє: «А ось тиждень тому вже тут, в Пулково, стамбульський рейс тільки злетів, як у нього один двигун відмовив, і літак відразу ж розвернувся і сів!»
А «досвідчена» їй у відповідь: «Та й там все без паніки обійшлося. Екіпаж дружно працював. Я точно знаю, у мене брат цим бортом в Стамбул летів! »(А треба сказати, що рівень енергонедостатні цього брата перед цим польотом був просто фантастичний, і місце йому дісталося в самому хвості, у того самого,« кислого », двигуна).
Хороша була реакція «вовнянки» на друге «розраду»! Вона на секунду зосередилася і вже прямо запитала «сусідку»: «А ваш брат сьогодні, цим рейсом, не летить ?!»
Резюме: «Чудо - це явище, природу якого ти не знаєш!» І береженого - не тільки Бог береже! Косморітмологія, як дуже ефективна управлінська наука, дозволяє людині вибрати для себе найбільш сприятливі та безпечні періоди переміщень і ділової активності. Адже дихати повітрям найкраще, коли голова знаходиться над водою, а не під хвилею! Ну а в тих випадках, коли даних для розрахунку бракує, необхідно вчитися довіряти своїй інтуїції і розпізнавати її інформаційні повідомлення.
Адже ХХI Століття - час високоякісних підробок і безсоромних «кидали»!
Воістину, людина, що бажає що-небудь зробити, шукає можливості, а бажаючий сачкануть - виправдання.
Принаймні в середовищі «цивілізованих перевізників» вже давно практикується визначення тієї машини з каравану, яка буде користуватися підвищеною увагою з боку прикордонників або розкрадачів перевезеної власності ...
Але ж, як відомо, пацюки рахувати й писати не вміють, проте завбачливо залишають той корабель, який «чомусь» відзначений печаткою нещастя! На самій-то справі щурам просто стає дискомфортно на судні, на яке набрано енергонедостатні екіпаж або комплект пасажирів, або вантаж якого «гальмує» обмінні процеси в організмах. Ось вони і біжать від гріха.
Людина ж за своїми відчуттями в тілі, по сновидінням і по низці подій, що відбуваються може заздалегідь визначити, що його дії ведуть до чогось недоброго і небезпечного. І необхідно дозволити собі розкіш, відчувши недобре, оперативно подолати в собі інерцію «порядності» і «передбачуваності» і піддатися внутрішнім покликом не сідати на цей літак, не стояти під цим балконом, не пити з цієї калюжі ... І все це - без хімічних тестів і довгого збору думок дипломованих фахівців!
Необхідно ставати експертом в своєму житті і своєю діяльністю ще й ще раз підтверджувати справедливість формули особистої відповідальності за події, що відбуваються в твоєму житті: «Спасися сам і навколо тебе спасуться багато!»
Потрібно вчитися тому, що збереже ресурси і життя, і практикуватися в успіху!
Любіть і поважайте Природу - мать вашу! - І вона відповість вам взаємністю!