На нижчих передачах колесо обертається повільніше. Але на нього передається більший момент.
На вищих передачах колесо обертається швидше, але на нього передається менший момент.
Більший момент на зниженій передачі дозволяє забратися на поребрик, переповзти через бруд та інше.
Але він же і призводить до прослизання коліс на льоду, коли стає сильнішою, ніж сила зчеплення колеса з поверхнею.
І, як вже сказали вище, на першій передачі діапазон можливості "управління" моментом дуже вузьке.
поясніть як на уроці фізики хтось, а?
Не пам'ятаю урокоф фізики.
Коротше - у движка є момент, який на колесах множиться на передавальне число КПП. Скажімо на першій 200х4, на другий 200х2,5, на третій 200х1,5. На четвертій 200х1. Чим менше момент на колесах, тим менше шансів зірвати його в букс.
ЗИ все цифрах вигадані, збіги випадкові.
поясніть як на уроці фізики хтось, а?
курс теоретичної механіки допоможе Вам!
що таке КПП, це рудуктором, з набором шестерень, розташованих на валах.
передавальне число-це співвідношення кількості зубів веденої шестерні, до числа зубів ведучої шестірні. Чим більше відома шестерня і менше ведуча, тим простіше (легше) розкручується ведена. Чому? Все елементарно. Шестерня -некій диск, який має радіус. Для прикладу розглянемо ланцюгову передачу велосипеда:
на рис. два варіанти, 1. коли i1 = r1 / R1 і 2. i2 = r2 / R2 (де: i- передавальне число, R-радіус ведучого шківа (кількість зубів шестерні) r-радіус (к-ть зубів) веденого шківа (шестерні )
де r2 >> r1 і R2 = R1, тобто i2 >> i1
так ось F1 = F2 якщо з Одинокова силою розкручувати провідний вал (шестерню), значить момент на ведов Валуєв: 1). m1 = F1 x r1 2). m2 = F2 x r2 | ==> m1 w1 і w2, це кутові швидкості, які пояснюють досягнення максимальної швидкості,
але це вже інша історія)))Схожі статті