Правильно-кипіти НЕ должен.В ідеалі повинні йти дрібні бульбашки, і повинен чутися характерний звук-(пшшшш) тільки ледве-еле.Еслі він заряджається так як належить, то ці виходять бульбашки, навіть побачити толком не получается.Но при бажанні можна і разглядеть.Еще варто подивитися, скільки в АКБ електроліту-банки повинні бути однаково повні-якщо вони напівпорожні то акумулятор запросто можна похороніть.А перевірити його можна простим способом: підключіть і покрутіть стартер протягом деякого часу; якщо обороти починають знижуватися (ви почуєте, ка ніби в натяг) то швидше за все йому хана, або висох.Еслі-же нічого такого не відбувається (крутить як годиться-бадьоренько) то все добре з вашої батареєю і нема чого значить переживати.
Найчастіше таке трапляється, коли банку виходить з ладу, при цьому обсипаючи, електроліт, що заповнював банку, при цьому мутний.
Якщо ж ви бачите, що рідина прозора, значить на ділі сталося просте замикання. Це можливо в разі, якщо в банку потрапив сторонній предмет, а можливо, і обсипалися пластини. Банку можна прочистити і відновити її працездатність.
При прозорої рідини можливий також інший варіант - банку не кінця зарядилася, хоча така ситуація скоріше виключення з правил. Що можна порадити в цьому випадку? Розрядити банки до нуля. Робиться це за допомогою будь-якої навантаження: так, наприклад, за добу батарея розрядиться, якщо на клеми ви повісите лампу з фари. Після цього ще раз поставте заряджатися акумулятор, швидше за все, тепер всі шість банок будуть кипіти.
Повний процес зарядки кислотного акумулятора не обходиться без кипіння електроліту. При цьому рідина в акумуляторі фактично не кипить через низьку температури. Виділяються бульбашки газу свідчать про нормальний явище - виділення водню. Цей процес в хімії називають електролізом. Закипання так само означає, що процес зарядки закінчився або добігає кінця. Слід відключати зарядний пристрій і перевіряти щільність електроліту, бажано на охолодженому акумуляторі.
Якщо ж після закінчення певного часу ну 12-24 години акумулятора вистачатиме закипає і взагалі не виділяє бульбашки, і при цьому струм заряду не падає, це вірна ознака несправності самого акумулятора. Можливо, він своє відслужив.
Якщо ви їдете на машині і таким чином заряджається акумулятор, то він кипіти ні в якому разі не повинен - йде просто підзарядка. А ось якщо мова йде про зарядку на зарядному стаціонарному пристрої, то він повинен кипіти, що означає нормальну зарядку на зарядному пристрої. Повинно бути відповідне булькання з бульбашками. Перед зарядкою потрібно перевірити щільність електроліту і рівень в банку і якщо що долити, тільки після цього починати заряджати. Якщо і в цьому випадку не кипить, то акумулятор зіпсований. Можливо в ньому обсипалися пластини в банках, в цьому випадку потрібен новий акумулятор. Це все за умови справного зарядного пристрою.
При зарядці акумулятор і не повинен кипіти, повинні з'являтися крихітні бульбашки і може бути чутний характерний киплячий звук. Якщо ж акумулятор "закипів" в повному розумінні цього слова, то у нього, швидше за все серйозні проблеми: слід відключити зарядний пристрій, почекати хвилину, а потім обережно від'єднати затискачі. Киплячий акумулятор небезпечний, оскільки може вибухнути.
Якщо Вашому акумулятори більше трьох років, рекомендується час від часу знімати і чистити клеми, охороняти акумулятор від замерзання, не можна ставити його на бетонну підлогу, а підзарядку проводити мінімум один раз на місяць.
У мене теж не закипає, це нормально якщо акумулятор. забув слово, (є у них назву) в загальному якщо не треба заливати електроліт, то такі акумулятори можуть і не кипіти, а може і від "зарядки" щось завісіт.у мене індикаторна все індикатори згасли (за дев'ятнадцять годин) а він (акумулятор) навіть толком не нагрелся..заряділся на сто відсотків, тобто полностью.Еслі же акумулятор з пробками і відповідно треба доливати електроліт.то тут все гірше, міг і він (акумулятор) "померти" могла і зарядка накритися.