Здарова хлопці! Я вже писав про причини обриву ланцюгів грм змз 409. Цю статтю ви можете знайти на цьому ж ресурсі. Продовжимо: Ну так от: Їхав уазик, їхав і потух. При спробі завести відчуття, ніби поршнів немає. Розкрили клапанну кришку двішка, а він змз-409 з однорядною ланцюгом. Почали крутити стартером. Распредвали НЕ куртяца. Верхня ланцюг в порядку. Відсудила следоват, што швидше за все нижня ланцюг обірвалася.
Розкрили нижню передню кришку. Так воно і є. Ну а чому ж вона обірвалася (ланцюг). Причина на фото. Бачите, зуби зносилися ваще. Ну так пачиму саме нижня шестерня снашиваеца швидше? Ну так це ж зокон фізики! Чим меньше площать сопрокісновенія, тим больше нагрускі на ідініцу площі, а шестерня у нас яка? Правильно, хто бачив той скажет маленька. Ну так ось! Ясненько? І до того ШЕ, це відбувається найчастіше неожиданно. Тому як верхню кришку відкривають частіше (мається на увазі не верхня кришка верхньої ЦЕПД, а кришка клапанів.
Ну припустимо гидрики там застукали. Поменяеш і закриваеш і ездіш дальше. Знаєте, чо харашо в двішке змз 409? Це те, што якщо рве нижню цепь, то зазвичай клпана остаюца целимі, то ість їх не гне до х ** м. Навсчот етага канструктара малаца. Так, хоч я і працюю матарістом давно, больше двацаті цет, але Гавар, ну як Ленін Гавар'я-учіца, учіца і іщо рас учіца. Додам від себе -Правда говорив Ілліч. Ну так от, недавно був в організация, де растачивают колвали, блоки, шліфують Галівка.
Вопщем повний цех. Вони даже випрямляють каленчітие вали і кагда я був, я побачив як знімають верхню частину блоку і запитав фахівця, аказиваеца, што блоки циліндроф тоже гніт і вони його знімають. Ну правда, што і паршня після етава тоже потрібно зверху знімати, інакше паршня будуть даставать та галофкі. Ну ладна, пака фсе, пішите коменти, задавайте питання. Пака!
А ні! Раджу вам прочитати ось цю статтю фахівця людини знає під ніком Jelezo. Він його написав зі свого досвіду, а не тому, що йому хтось розповів. Цю статтю ви знайдете в рубриці -jelezo. А поки Досвідос! Успіхів!