Авто-мій Кайрон 2,3 бензин, пробіг 70тис став помічати, що коли зупиняюся від машини оч сильно смердить гаром, а в темряві побачив каталік розжарений до червона. На свою часу не вистачає, швець без чобіт. Ось що встиг зробити: прошив назад в сток-не допомогло, по діагнозі подивився тиск палива на хх 3.5 атм, на оборотах 4 атм, на першій Лямда на хх напруга гуляє від 0.8-0.1 як годиться і на другий також майже але плавніше, датчик температури не бреше-порівнював з ртутним градусником, мап сенсор пробував міняти-не допомогло, тиск у впускному колекторі на хх 30-35кПа. На холостому ходу все начебто добре, мотор працює рівно, але на ходу варто тільки хоч трохи натиснути на газ - обидві Лямда йдуть на 0,9В і стоять так поки не отпутішь газ, відпускаю-Лямда падають на 0 і потім знову на хх працюють прекрасно, зняв форсунки, пролив, відмінні, однаково розпилюють. Так само з'явилися проблеми з запуском в мороз-заливає свічки, вкручують інші і їжджу тиждень, потім знову чорні. Система вихлопу герметична, затикав глушак рукою-ніде не шипить, компресія у всіх циліндр ах 14атм. А тепер питання: чи може це бути через частково (50процентов) забитого каталізатора
Поміняй свічки, кат сильно гріється через пропуски.
Одного разу на Соляріс кат грівся так, що дим в салоні від шумки йшов в районі тунелю, причиною була майже на смерть забита форсунка, в циліндрі суміш не горіла, а ось в кате ще як. Ебу чомусь не відключив подачу палива в циліндр, хоча пропуск реєстрував в кожному такті.
котушку спробуйте перевірити.
Клапана перевірте. І то що ви заміряли компресію компрессометром, це все дурниця. Пневмотестери і вперед, ось тоді буде все як на долоні.
У мене спочатку був саморобний, а потім вже купив заводський. До речі то що можна подивитися на пневмотестери, компрессометр курить збоку.
Судячи з опису, у тебе переобогащение суміші, через це і буде грітися каталізатор, йому потрібна стехіометрії 14.7 / 1. Усувай перелив і все буде в порядку.
коротше, проблема така. під навантаженням переобогащенная суміш. без навантаження стехіометрична. Ось як це проявляється: на хх їжу, наприклад, на другій передачі напруга лямда зонда плаває догори вниз, варто тільки на 2 мм натиснути на газ напруга на Лямда стає 0.9ВВ і на 2-й Лямда тож 0.9В, продовжую їхати не змінюючи положення педалі газу, обороти перестають підніматися. навантаження на двигун падає стає мінімальною і напруга на Лямда знову плаває догори вниз. Ось думаю. що забитий каталік, але не полностьюі і гази не встигають виходити і йдуть назад в камеру згоряння і не дають нормально згорати бензину
Чи не звідки переобогощеніе суміші не візьметься, положення дроселя, масссовий витрата повітря, положення ЄДР, тиск палива. Це перевіряти на авто. Далі знімати форсунки і перевіряти продуктивність.