Роз'яснення - клацає не саме стартер, а його тягове реле стартера. Реле стартера має дві обмотки - втягує і удерджівающую. Коли можна почути часті клацання тягового реле, то відбувається наступне.
Втягує обмотка втягує сердечник реле, але через брак напруги утримує обмотки вона відпускає сердечник. Втягує обмотка знову втягує і знову утримує не може утримати сердечник і так триває кілька разів, поки ключ у замку запалювання знаходиться в положенні стартер.
Тут абсолютно неважливо тягове реле ваз, бмв або кіа, принцип роботи у всіх тягових реле однаковий.
Справний, правильно відрегульований двигун, заводиться від дотику ключа, в крайньому випадку, з другої спроби. Якщо стартером не вдалося запустити двигун з трьох спроб, необхідно розібратися, в чому справа, а не крутити мотор, поки не сяде акумулятор.
Стартер клацає, але не крутить в наступних ситуаціях.
1. Часті клацання тягового реле стартера:
• Погано заряджений акумулятор (перевірити зарядний струм);
• Погана маса кузова з двигуном (бажано продублювати додатковим масовим проводом);
• Поганий контакт на клемах акумулятора.
2. Один чіткий клацання тягового реле стартера:
• підгорілими силові контакти в тяговому реле стартера (якщо реле розбірні, то розібрати і почистити силові болти);
• Перевірити масу двигуна;
• Перевірити надійність кріплення тегів реле до стартера;
• Несправність самого стартера (визначається при розбиранні).
В останній з наведених причин, може бути кілька варіантів, коли стартер клацає, але не крутить, з - за провини самого стартера, а саме:
* Отгорел силовий провід, що йде від обмоток стартера до тягового реле стартера;
* Щітки стартера зношені до межі (потрібно їх заміна);
* Клинит якір стартера (зношені втулки стартера - замінити);
* Замикання обмотки якоря;
* Замикання однієї з обмоток статора або обрив в одній з них;
* Деформація або поломка вилки в приводі бендекса.
* Несправність бендекса і забій на його зубах.
При забої зубів бендекса він не може увійти в зачеплення з зубами вінця маховика, а так як він пов'язаний виделкою з сердечником (принцип коромисла), то він не може повністю втягнутися в обомотку тягового реле при його включенні і отже не може перемкнути своїм п'ятаком силові контакти реле, щоб перекинути харчування на електродвигун стартера.
Для того, щоб зняти підозру з тягового реле стартера і дізнатися де причина несправності, потрібно виконати наступне. Автотестером перевірити напругу на силовому болті стартера куди приходить пряме напруга з акумуляторної батареї, потім перенести щуп тестера на болт з яким з'єднаний вихід самого стартера і попросити помічника перевести ключ запалювання в положення "пуск".
Тут може бути два варіанти:
* Допустимо на вході було 13.2 V (повністю заряджений акумулятор, так як одна банка повинна видавати 2.2V Х 6 банок = 13.2V) і таке ж напруга показує і вихід тягового реле, це говорить про те, що контакти тягового реле знаходяться в справному стані і несправність потрібно шукати в самому стартере.
* Якщо при вимірі на вході показує 13.2V, а при спрацьовуванні реле (клацання) перекидається скажемо лише 5-6 V, то це говорить про те, що підгоріли силові болти втягує реле і вони не можуть "перекинути" всю напругу через поганий контакту.
Реле необхідно розібрати і зачистити силові контакти і перемикає пластину, про це вже було сказано вище. Якщо ж реле нерозбірне. то воно однозначно підлягає заміні.
У всіх перерахованих випадках буде відбуватися схожа ситуація - стартер клацає, але не крутить.