Фото: Ілля Пономарьов, russianplanes.net
Фахівці розглядають три варіанти: помилку пілота, технічну несправність лайнера і теракт. На користь того, що на борту літака був вибух, говорить те, що судно буквально розвалилася на частини, як це було з російським літаком в Шарм-еш-Шейху, підірваному терористами.
Президент РФ Володимир Путін доручив прем'єр-міністру Дмитру Медведєву сформувати державну комісію в зв'язку з катастрофою літака Ту-154 в Сочі, повідомляється на сайті Кремля. Також глава держави висловив співчуття рідним і близьким загиблих в авіакатастрофі. Новини про що впав літаку йому доповідає міністр оборони Сергій Шойгу.
Нагадаємо, що лайнер вилетів з аеропорту Адлер о 5:20 мск і вже через 20 хвилин (5:40 мск) зник з радарів під час виконання маневру над російської акваторією Чорного моря. За деякими даними, повітряне судно встигло піднятися на висоту 200 метрів і пройти шлях всього в 4 км, а потім впало в море. На борту знаходилися 92 людини, всі вони загинули. Зараз на місці падіння лайнера ведеться пошукова операція, рятувальникам вдалося виявити тіло першого загиблого.
Головна новина по темі
Військовим слідчим відділом Слідчого комітету РФ по Сочинському гарнізону за фактом аварії Ту-154 порушено кримінальну справу за ознаками злочину, передбаченого ст. 351 КК РФ ( «Порушення правил польотів, що спричинило тяжкі наслідки»), повідомили в СКР. Експерти розглядають кілька версій того, що сталося.
Версія №1. Технічна несправність літака
За даними джерела «Інтерфакс» в екстрених службах, пріоритетною версією катастрофи Ту-154 під Сочі стала версія «технічну несправність», зараз вона «вийшла на перший план».
Версія №2. Помилка пілота
У Міністерстві оборони заявили, що літаком керував досвідчений пілот Роман Волков, льотчик першого класу із загальним нальотом понад три тисячі годин. За даними джерел, помилка пілотування все ж «малоймовірна» - все пілоти мали «великий досвід управління повітряними судами такого типу і значний наліт годин». Крім того, умови погоди в районі катастрофи були «сприятливими для виконання польоту».
Версія №3. теракт
За словами одних фахівців, версія теракту «практично виключається», проте за словами інших - цей варіант все-таки відпрацьовують, передає «Лента.ру». Зараз спецслужби перевіряють людей, які могли мати доступ до літака в аеропорту вильоту і в Сочі.
«Імовірність теракту - це версія. Вона не може бути підтверджена або спростована до отримання інформації з бортових самописців, але вона розглядається », - сказало джерело, також зазначивши, що передпольотний огляд на рейсах військових бортів не завжди відрізняється ретельністю, характерною для служб авіаційної безпеки цивільних аеропортів.
Тим часом, Портал 66.ru знайшов на профільному форумі аудіозапис розмов диспетчерів і екіпажу перед вильотом, по ній чутно, що ніяких позаштатних ситуацій перед зльотом не було. Послухати її можна тут.
Крім того, за його словами, Ту-154 - дуже надійні літаки, а то, що пілот не встиг подати ніяких сигналів лиха, також насторожує. «Дуже дивно, літак на злеті падає дуже рідко, тим більше такого класу. Ту-154 має три двигуни, він дуже надійний », - сказав Краснопьоров, уточнивши, що і пілоти були дуже досвідченими.
«Як правило, у цих літаків тільки може відвалитися хвіст. А у всіх інших випадках льотчик спокійно міг передати інформацію, включити сигнал лиха, але цього не сталося. Значить, щось було таке нештатное, різке на сьомій хвилині польоту. Так що, на екіпаж я не можу грішити, а техніка так різко не ламається », - заявив льотчик.
- Літак, як і в Шарм-еш-Шейху, моментально втратив швидкість і просто впав в штопорне положення, тобто некероване. В цьому випадку льотчик просто при такій перевантаження, яка в цьому випадку трапляється, не тільки не міг доповісти диспетчеру, а й включити сигнал лиха був не в змозі. Уявляєте, лайнер починає просто сильно обертатися. Тому я думаю, сталося руйнування літака, як це було в Шарм-еш-Шейху, де швидкість у нього була спочатку 780 км / год і потім різко стала 170 км / год, і втрата висоти 1000 м. Зараз треба подивитися радари, саме як швидкість падала.
Краснопьоров зазначає, що літак просто розлетівся на частини, значить, падав він вже не цілий.
Андрій Краснопьоров:
- Літак розвалився, просто розвалився, значить, вибухнув, значить, десь комусь дали чемоданчик, враховуючи, що це був рейс до Сирії, і летіли музиканти з ансамблю, могли щось пронести з цими музичними інструментами, хтось щось міг підкласти. Повірте, такий розліт осколків буває тільки при руйнуванні літака в повітрі. Просто він вибухає, і все. А коли лайнер просто падає, виходить пляма масляне, і потім спливають частини. Літак, якщо він падає, пікірує в воду, просто зникає, його знаходять через якийсь час.
Нагадаємо, в авіакатастрофі ніхто не вижив. Крім восьми членів екіпажу, на борту також були військовослужбовці Збройних Сил РФ, музиканти ансамблю імені Александрова, що летіли вітати з Новим роком авіагрупу ВКС Росії на авіабазі «Хмеймім», а також дев'ять журналістів «Першого каналу» (кореспондент, звукорежисер і оператор), « зірки »і НТВ. Крім того, серед загиблих - глава благодійного фонду «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка, більш відома як Доктор Ліза.
Відзначимо, що це вже друга авііакатастрофа за участю літака Міноборони за тиждень. Раніше, в понеділок, в Якутії розбився Іл-18, всі пасажири і члени екіпажу вижили, бо льотчики змогли посадити лайнер на незнайоме поле при сильним вітрі, в сильному сніжному бурані.
Краснопьоров зазначає, що тоді метеоумови були жахливими, але пілоти впоралися, а сьогодні погодні умови були хорошими, і якби щось трапилося з літаком або з двигуном, борт б просто розвернувся, і став планувати в сторону аеродрому, сів би в прибережній зоні . «Нехай літак б розвалився, але льотчики, і екіпаж, і пасажири були б живі, розумієте? - каже Краснопьоров. - А тут різке падіння, так буває в тому випадку, коли щось нештатное сталося, щось вибухнуло, щось відвалилося ».
Іл-18 і Ту-154, що розбилися на цьому тижні, в аеропорту Кольцово.
Примітно, але обидва літаки - і Іл-18, і Ту-154 - базувалися в єкатеринбурзькому аеропорту Кольцово.
Фото Всеволода Махова