Cистема технічного обслуговування і ремонту кранів
Для забезпечення працездатного стану баштових кранів, підвищення надійності в експлуатації та збільшення терміну їх служби відповідно до системи планово-попереджувальних ремонтів (ППР) проводять технічне обслуговування і ремонт кранів. Ця система являє собою комплекс організаційно-технічних заходів попереджувального характеру, спрямованих на підвищення працездатності і довговічності кранів, поліпшення якості, скорочення термінів і зниження вартості ремонту. Система ЦПР регламентує характер і терміни виконання заходів з підтримки крана в працездатному стані.
Системою ППР для баштових кранів передбачено проведення технічних обслуговувань (щозмінних ЕО і періодичних ТО) і ремонту (поточного Т і капітального К).
'Технічне обслуговування - це комплекс робіт для підтримання справності та працездатності крана шляхом своєчасного проведення регулювальних робіт, виявлення та усунення наявних дефектів.
'Технічне обслуговування - це комплекс робіт для підтримання справності та працездатності крана шляхом своєчасного проведення регулювальних робіт, виявлення та усунення наявних дефектів.
Щозмінне технічне обслуговування крана виконується кожну зміну перед початком, в перервах і після закінчення роботи і спеціально не планується. До складу ЕО входять перевірка крана перед роботою, очищення та миття його після роботи і регулювання в процесі роботи, Ці роботи виконує машиніст за рахунок змінного робочого часу.
Періодичне технічне обслуговування, яке виконується після встановленого числа годин роботи, включає в себе роботи щозмінного обслуговування і додаткові роботи з регулювання механізмів і мастилі крана, огляд і ревізію всіх редукторів, механізмів і деталей. Це обслуговування проводять також за рахунок змінного робочого часу безпосередньо на будівельних об'єктах, для чого кран зупиняють на одну-дві зміни за графіком ППР.
Роботи по ТО виконують: машиніст, слюсар-електрик і бригада по ремонту, присилається з майстерень (бригада ППР), або ланка з технічного обслуговування.
Ремонт - це комплекс робіт для підтримання та відновлення працездатності крана.
До складу робіт по ремонту входять: розбирання крана на агрегати і вузли, а їх в свою чергу - на деталі; заміна зношених деталей новими або відремонтованими; складання деталей у вузли і агрегати з відновленням посадок в сполученнях.
Під час поточного ремонту (Т) усувають несправності в вузлах і механізмах, що виникли в процесі роботи крана і перешкоджають його подальшій експлуатації, замінюють або ремонтують деталі (але не базисні) зі зняттям або без зняття вузлів з крана, а також замінюють агрегати, які потребують капітального ремонту, на нові або відремонтовані. Поточні ремонти кранів, як правило, виконують в майстернях управлінь механізації під час перебазування крана з об'єкта на об'єкт.
Капітальний ремонт (К) баштових кранів проводять на ремонтних заводах. При цьому кран повністю розбирають, всі його агрегати і вузли ремонтують. Частина вузлів і деталей замінюють новими. При складанні деталей після ремонту, як правило, повинні бути відновлені всі початкові посадки в з'єднаннях. Виняток становлять передбачені технічними умовами ремонтні сполучення деталей (наприклад, стикові прізонние болти вежі і стріли). Капітального ремонту піддають крани, які відпрацювали встановлену кількість годин. Якщо до цього часу кран знаходиться в такому стані, що в ремонті його немає необхідності, то спеціальна комісія може оформити відповідним актом відстрочку ремонту крана на певний термін.
Крім планово-попереджувальних ремонтів іноді доводиться проводити непланові ремонти, при яких замінюють передчасно вийшли з ладу деталі або вузол. Непланові ремонти зазвичай є наслідком поганого проведення планово-попереджувальних ремонтів.
Відповідно до «Інструкції з проведення планово-попереджувального ремонту будівельних машин» СН 207-68 і відомостями про кількість відпрацьованих краном годин, складають річні графіки для проведення обслуговування і ремонту. Типовий графік ремонту баштових кранів вантажопідйомністю від 1,5 до 10 т показаний на рис. 161.
Мал. 161. Типовий графік проведення ремонту баштових кранів вантажопідйомністю 1,5-10 т;
а - ремонтний цикл Ц; б - цикл поточного ремонту ЦТ і цикл технічного обслуговування Ц
Ремонтний цикл Ц характеризує повторюється період експлуа-ції крана в годинах від початку його експлуатації до першого капітального ремонту або між двома наступними капітальними ремонтами К (див. Рис. 161, а). Він встановлюється для кожного типу крана в залежності від його вантажопідйомності і конструкції. Ремонтний цикл розрахований так, щоб кожна зупинка крана на ремонт відповідала часу досягнення граничного зносу деякої групою деталей. На рис. 161, б зображений цикл поточного ремонту ЦГ (до першого поточного ремонту Т).
Цикл технічного обслуговування ДТО - характеризує повторюється період експлуатації крана в годинах від початку його експлуатації до першого технічного обслуговування або між двома наступними ТО.
З рис. 161 видно, що за повний ремонтний цикл, рівний 14 000 ч, проводиться вісім поточних ремонтів Т і 63 технічних обслуговування ТО.
У міру того як вдосконалюється конструкція баштових кранів, змінюється і їх технічне обслуговування, тому нормативні терміни ремонтних циклів і періодів проведення ремонтів систематично переглядаються. Зокрема, в системі Мінбудшляхмашем в 1973 р були розроблені заходи для кранів серії КБ, що дозволили підвищити термін служби до 1-го капітального ремонту до 19 400 ч ошатного (звітного) періоду замість 14 400 ч по СН 207-68. Термін служби в зазначених документах визначається ошатним часом роботи крана. Останнім часом замість терміну служби стали. використовувати поняття ресурс, гамма-процентний ресурс або 80-процентний ресурс. При цьому під ресурсом розуміється напрацювання (час роботи) крана в годиннику чистої його роботи (тобто за той час, коли працює хоча б один механізм крана, а також за час, коли кран утримує вантаж на вазі при непрацюючих механізмах), гамма - або 80-процентним ресурсом називається ресурс, яким володіє не менш у% (або відповідно 80%) кранів даного типу.
Якість ремонту і зменшення простоїв крана досягають при використанні методу агрегатного ремонту. Цей метод полягає в тому, що вийшов з ладу вузол не ремонтують, а замінюють новим.
До атегорія: - Організація обслуговування і ремонту