Для початку знімаємо обшивку кришки багажника, потім виймаємо повністю всю косу ламп від'єднавши від фішки. Відрізаємо фішку від ВТФ і куплений патрон приєднуємо. Патрони довелося трохи доопрацювати, просто канцелярським ножем підрізав зайве кріплення. Чорний провід як всім відомо це маса, червоний плюс. Так як патрон двоконтактний, там є третій провід, його приєднуємо до рожевого габариту. Все робив на скручування. Збірка в зворотному порядку.
Після того як я перевзувся в зимову гуму. я вирішив зробити регулювання схід-розвалу. По-перше тому що кермо стояв не по центру, по-друге тому що немає у мене довіри до конвеєрної установки коліс.
ціна 1900 рублів. Як? Чому? Виявляється 1350 р. це тільки діагностика. Гаразд, нехай буде так, все одно вже приїхав. Сама регулювання тривала недовго, мене навіть запросили поспостерігати за процесом. Стенд показав що одне колесо дивиться назовні. Ось вона, заводське регулювання.
По завершенню процедури майстер порадив мені покататися разом з менеджером для перевірки результату його роботи. Але менеджер сказав що у них немає місця для подібних випробувань і що все і так повинно бути в порядку. Але по дорозі додому я виявив що кермо то, все так же не по центру. Розвертаюся і назад, до того менеджеру. Той здивувався почувши що я йому сказав, тому що коли виганяв машину з боксу, він не помітив ніяких відхилень. Сказав що це мої суб'єктивні погляди, тому що їх стенд все показує вірно і що якщо я хочу, то можу вирішити питання з начальником відділу завтра, тому що вже вечір і зараз його немає.
По дорозі додому я не повірив своїм очам. Як так. Кермо не по центру! Розвертаюся!
Підходжу до менеджерам, пояснюю. розумію, що на мене вже дивляться з підозрою
Загалом посадив за кермо своєї машини керівника відділу і поїхали ми навколо кварталу кататися. Так, він теж побачив що кермо не по центру. При цьому сказав що він не по центру зовсім небагато і це не критично і що просто я перфекціоніст. Але справа в тому, що я до них приїхав не по гарантії ремонтуватися. Я заплатив гроші за те щоб кермо в моїй машині був по центру, так само як він був в старому Солярісі і інших машинах які у мене були раніше. З цього відмовити він мені ніяк не міг. Записав мене на повторну регулювання на наступний день, сказав щоб я сам поставив майстру кермо в те положення, в якому мені потрібно.
До речі у ОД теж немає даних по кутах установки коліс на новий Соляріс. На моніторі програма на стару модель. Ось такі справи
