Доброго дня
Попередня моєї машинки був (є і зараз) Міцубісі кольт. Дуже хороший автомобіль. при 350 т.пробега там нічого не ламалося досі великого.
і дивлюся я ось зараз на форум альфоводов. мало корисної інформації бачу.
сам намагався розібратися в тому як поміняти задні колодки - ух насилу отримав загальне враження.
докладного опису немає.
будемо це виправляти.
Головна думка яку дав форум що задній супорт потрібно вкручувати а не просто тиснути.
У викладеному по альфі керівництві (широко доступному в мережі) до речі пропонують просто втиснути. - не слухайте.
Тож почнемо.
мета - поміняти задні колодки або колодки задні + задні гальмівні диски на альфі 156 2.0 TS
1.очень надійно фіксуємо машину на швидкості + цеглини під колеса щоб не покотилася.
ручник відпускаємо.
ГАЛЬМА НЕ тиснемо. не створюйте зайвий тиск - інакше коли супорт зніміть може циліндр в догонку видавити залишилися тиском.
замучитеся вставляти.
Знімаємо колесо.
Знімаємо пружинку ручника з супорта.
ключем або іншим предметом відтягаємо тягу ручника і скидаємо з неї трос.
викручуємо два болти кріплення супорта і знімаємо супорт
Фіксуємо супорт на стійці за допомогою довгого болта і подкладишних шайб (я використовував головку з комлпект інструменту.
друге вухо прикрутити нікуди. але коли будемо вкручувати супорт треба його зафіксувати - я прикріпив його просто прив'язавши дротом до стійки
Тільки коли крутити будете - розраховуйте сили. супорт міцний але вухо власника можна відламати. акуратніше.
тепер нам потрібно втиснути гальмівний циліндр.
Є два варіанта:
1.колодкі в кашу і циліндр виліз з різьблення на увазі того що сильно вийшов з супорта
2. циліндр сидить на різьбі.
Якщо сидить то просто крутимо кусачками (круглогубцами, гнутими круглогубцами та й взагалі чим підчепити) циліндр за годинниковою стрілкою до тих пір поки він не вкрутити назад.
Якщо не вкручується - тобто крутиш а він на місці то мабуть не потрапив по різьбі.
Якщо не влучив по різьбі то треба його спочатку трохи втиснути
Відразу скажу що тиснути і крутити як хто то писав я не пробував та й чую зламати що то можна.
я обходився розумними зусиллями.
підозрюю що всередині стоїть пружинка яка тисне його назовні. + Ізішнее тиск.
Якщо просто так не крутити то є сенс відкрити болт прокачування і випустити тиск гальмівної рідини з циліндра (ВАЖЛИВО! - потім треба буде прокачати гальма)
Перед тим як це зробити перевірте рівень гальмівної рідини в бачку розширювальному. щоб повітря в систему не потрапив. хто знає скока у вас її витече.
+ мати запас тормозухі для прокачування (прокачування зайвою не буде)
Щоб всунути назад циліндрів я пробував ось такий сьемники:
стара колдока + болт довгий + три гайкі- остання гайка крупніше ніж інші - вона впирається в циліндр як упор щоб болт не різати поверхню циліндра.
Вообщем такою штукою можна його втиснути ДО різьблення. далі відпускаємо і просто крутимо.
Коли вкрутити повинно вийти ось так - циліндр цілком в супорті.
можна міняти колодки і диск.
Старий диск у мене гальмував залізом об залізо:
Зняв диск перед нами маточина:
Що важливого знайшов!
Від стружки та інших дрібниць на магніті ABS Скапліваеться бруд:
я думаю вона сильно заважає правильній роботі АБС:
це я вже зчистив її - була рівномірним шаром по магнітик налиплого.
зліва до речі стирчить мааааленькій датчик АБС задній (для тих хто його не бачив)
Ставив диски і колодки TRW:
Перед тим як зафіксувати диск гальмівний на ступиці маленьким таким шпилем (на фото 5 гайок і маленький шпиль)
я затягнув диск на ступиці болтами. хрест навхрест - так я думаю вийшло його відцентрувати.
потім затягнув шпиль і прибрав болти
З колодками йдуть нові болти- на них фіксатор різьби завдано (були в комлпекте з колодками TRW):
Тепер одягаємо трос ручника.
що важливо знати. перші три рази важіль ручника (до якого чіпляється тросик) проходить легко мабуть йде підводка колдокі.
а потім хрін його зміниш.
пружину ручника яка коштуватиме на супорті теж поки не одягаємо.
суть така після установки всього комплекту. ставимо трос ручника. натягуємо ричажек і з першого-другого разу накидаємо тросик.
потім ставимо пружину ручника (вона розпирає ричажек і супорт - тим самим повертаючи ручник в стан - відпущений)
Прокачуємо гальма - ДЛЯ тих хто відкривав гальмівний штуцер і випускав тормозуху.
В принципі я думаю краще відкривати тому прокачати гальма зайвим не буде а роботу буде виконувати простіше.
і все. прокачали - Готово:
Ставимо назад колесо і насолоджуємося.
якщо що забув - прошу доповнюйте панове.
156 TS 2.0 - 155Hp действующая.летает))
147 TS 1.6 - 120Hp - діюча шалено рулиться)))
156 TS 2.0 - 155НР - Гідроудар - пішла в розбір (запитуйте якщо що потрібно)
147 TS 1.6 - 120Hp - Розбираю