Pool писал (а): А на нейтрали не доїхати чи на краватці?
Для буксирування автомата є народне правило - 50/50, що позначає НЕ буксирувати далі 50 км і зі швидкістю не більше 50 км / год
Це народне правило працює далеко не на всіх автоматах і далеко не завжди. Тим більше на несправному автоматі На несправної ж МКПП з вилетіла передачею наїздив 5000 км (нема на Пасаті, правда, але все одно, люди і на В6 так катаються) - і нормально, справа звички.
Zliuka писал (а): Це народне правило працює далеко не на всіх автоматах і далеко не завжди. Тим більше на несправному автоматі
Працює, працює. Про варіатори не знаю, але їх в Пасаті і не буває.
Сенс в тому, що акпп на незаведенном двигуні не має охолодження, тому і рекомендує їздити на краватці недалеко і нешвидко - щоб не перегріти. За зими я думаю можна їхати і далі, за літом - з перервами.
B6 2,0TDI BMP HIGHLINE '07, руки невгамовні доробили - Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT '05 був | B5.5 1,8T MT '03 був
Zliuka писал (а): Це народне правило працює далеко не на всіх автоматах і далеко не завжди. Тим більше на несправному автоматі
Працює, працює. Про варіатори не знаю, але їх в Пасаті і не буває.
Сенс в тому, що акпп на незаведенном двигуні не має охолодження, тому і рекомендує їздити на краватці недалеко і нешвидко - щоб не перегріти. За зими я думаю можна їхати і далі, за літом - з перервами.
як це не має? а куди воно дівається? - у FSI пасіка охолоджується через ОЖ радіатор, а у TFSI охолодження через ОЖ і повітряний радіатор (найперший варто вгорі під емблемою), наприклад, температура АТФ на TFSI на ХХ вище температури двигуна не піднімається (80-90градусов)
Zliuka писал (а): Це народне правило працює далеко не на всіх автоматах і далеко не завжди. Тим більше на несправному автоматі
Працює, працює. Про варіатори не знаю, але їх в Пасаті і не буває.
Сенс в тому, що акпп на незаведенном двигуні не має охолодження, тому і рекомендує їздити на краватці недалеко і нешвидко - щоб не перегріти. За зими я думаю можна їхати і далі, за літом - з перервами.
як це не має? а куди воно дівається? - у FSI пасіка охолоджується через ОЖ радіатор, а у TFSI охолодження через ОЖ і повітряний радіатор (найперший варто вгорі під емблемою), наприклад, температура АТФ на TFSI на ХХ вище температури двигуна не піднімається (80-90градусов)
Мабуть, на нейтрали обертання коліс не передається на насос-помпу (тільки від двигуна)
1.6 trendline MOCCA + 2 пакети + КИЛИМКИ (проданий).
У наст. час тайота РАВ 4-4
Zliuka писал (а): Це народне правило працює далеко не на всіх автоматах і далеко не завжди. Тим більше на несправному автоматі
Працює, працює. Про варіатори не знаю, але їх в Пасаті і не буває.
Сенс в тому, що акпп на незаведенном двигуні не має охолодження. тому і рекомендує їздити на краватці недалеко і нешвидко - щоб не перегріти. За зими я думаю можна їхати і далі, за літом - з перервами.
як це не має? а куди воно дівається? - у FSI пасіка охолоджується через ОЖ радіатор, а у TFSI охолодження через ОЖ і повітряний радіатор (найперший варто вгорі під емблемою), наприклад, температура АТФ на TFSI на ХХ вище температури двигуна не піднімається (80-90градусов)
Уважно читаємо договір. На незаведенном двигуні насос акпп не працює, а охолоджується акпп своєї рідиною, яка є і охолоджуючої і самзивающей і робочим тілом.
B6 2,0TDI BMP HIGHLINE '07, руки невгамовні доробили - Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT '05 був | B5.5 1,8T MT '03 був
Zliuka писал (а): Це народне правило працює далеко не на всіх автоматах і далеко не завжди. Тим більше на несправному автоматі
Працює, працює. Про варіатори не знаю, але їх в Пасаті і не буває.
Сенс в тому, що акпп на незаведенном двигуні не має охолодження. тому і рекомендує їздити на краватці недалеко і нешвидко - щоб не перегріти. За зими я думаю можна їхати і далі, за літом - з перервами.
як це не має? а куди воно дівається? - у FSI пасіка охолоджується через ОЖ радіатор, а у TFSI охолодження через ОЖ і повітряний радіатор (найперший варто вгорі під емблемою), наприклад, температура АТФ на TFSI на ХХ вище температури двигуна не піднімається (80-90градусов)
Уважно читаємо договір. На незаведенном двигуні насос акпп не працює, а охолоджується акпп своєї рідиною, яка є і охолоджуючої і самзивающей і робочим тілом.
прости друже, неуважно почитав
Для ледарів АКПП саме те. Хто хоче поотжігать - механіка. Чи не робити "поліцейських" розворотів на автоматі і автоматік послужить.
продав пасату. почав остаточно мені сношать мозок. і я його продав.
Pool писал (а): А на нейтрали не доїхати чи на краватці?
Для буксирування автомата є народне правило - 50/50, що позначає НЕ буксирувати далі 50 км і зі швидкістю не більше 50 км / год
А можна про ДСГ докладніше? Кажуть що це механька. Як її буксирувати? Тьху, тьху, тьху.
09_регіон писал (а): Для ледарів АКПП саме те. Хто хоче поотжігать - механіка.
я б сказав, що на автоматі можна і поспати, а можна і позажигать, при цьому різниця в розгоні 0,1-0,2 сек
09_регіон писал (а): Чи не робити "поліцейських" розворотів на автоматі і автоматік послужить.
це так, але на автоматі і не хочеться вже запалювати, просто їдеш і получаеш задоволення, не думаючи про постійні смикань педалей зчеплення і важеля МКПП.
в пробка просто казка
на автоматі є ще один нехілий плюс - в нехорошою ситуації коли наприклад машину заносить або розгортає якщо тупанул і відпустив газ або натиснув на гальмо вона ніколи не затихне і завжди можна просто натиснути на газ і виправити ситуацію, на механіці так може не вийти, знадобитися додатково думати як поступати, яку передачу включити, потім додатково смикати ногами і руками, і все це в ситуації коли кожна частка секунди дорога.
досвід власний
PAMA писал (а): на автоматі є ще один нехілий плюс - в нехорошою ситуації коли наприклад машину заносить або розгортає якщо тупанул і відпустив газ або натиснув на гальмо вона ніколи не затихне і завжди можна просто натиснути на газ і виправити ситуацію, на механіці так може не вийти, знадобитися додатково думати як поступати, яку передачу включити, потім додатково смикати ногами і руками, і все це в ситуації коли кожна частка секунди дорога.
досвід власний
І тут неможлива ситуація, яка трапилася у мене, коли я тільки вчилася водити машину на шістці жигулі. Коли попереду через автобуса на дорогу вискочив даішник і я так расстерялась, що відразу відпустила все педалі і машина у мене мало не заглохла. Він довго кричав, що я його мало не задавила і сім'ю його мало не залишила сиротами, а я намагалася йому довести, що при всьому бажанні не змогла б це зробити, тому що машина ледь не заглохла і не змогла б поїхати швидше.
Fast писал (а): Це все так, але справедливо більше для потужних машин, ось 2,0TFSI зокрема, а ще у мене була 7er 4,4 л (хоч і тупуватий автомат, але мощі і моменту ого-го) - ось там да, в разі чого газ-в-пол і питання вирішене, а 2,0 просто може затупити зі скидання передач вниз, та й пострілу потім не буде - адекватний водій на механіці в плюсі буде.
А так само є і мінус з області їзди - буксувати / застрявати черевато і неефективно.
я до цих моторошним пострілів ніяк звикнути не можу
Fast писал (а): Це все так, але справедливо більше для потужних машин, ось 2,0TFSI зокрема, а ще у мене була 7er 4,4 л (хоч і тупуватий автомат, але мощі і моменту ого-го) - ось там да, в разі чого газ-в-пол і питання вирішене, а 2,0 просто може затупити зі скидання передач вниз, та й пострілу потім не буде - адекватний водій на механіці в плюсі буде.
А так само є і мінус з області їзди - буксувати / застрявати черевато і неефективно.
я до цих моторошним пострілів ніяк звикнути не можу
А я сумую за ним.
B6 2,0TDI BMP HIGHLINE '07, руки невгамовні доробили - Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT '05 був | B5.5 1,8T MT '03 був
PAMA писал (а). на механіці так може не вийти, знадобитися додатково думати як поступати, яку передачу включити, потім додатково смикати ногами і руками, і все це в ситуації коли кожна частка секунди дорога.
досвід власний
Ну, ось якщо на механіці довго їздив, то думати вже не виходить - на автопілоті все виходить. Прокотився тут на "автоматичному" Пасаті. Господар, який сидів поруч, реготав як кінь: у мене ліва нога смикалася постійно - зчеплення шукала й рука права теж - норовила передачки посмикати Звичка.
Fast писал (а): А так же є і мінус з області їзди - буксувати / застрявати загрожує і неефективно.
На механіці теж довго буксувати не рекомендується - можна спалити зчеплення. Воно, звичайно, дешевше вийде, чим серйозні граблі з АКПП, але теж нерадо.
PAMA писал (а). на механіці так може не вийти, знадобитися додатково думати як поступати, яку передачу включити, потім додатково смикати ногами і руками, і все це в ситуації коли кожна частка секунди дорога.
досвід власний
Ну, ось якщо на механіці довго їздив, то думати вже не виходить - на автопілоті все виходить. Прокотився тут на "автоматичному" Пасаті. Господар, який сидів поруч, реготав як кінь: у мене ліва нога смикалася постійно - зчеплення шукала й рука права теж - норовила передачки посмикати Звичка.
Fast писал (а): А так же є і мінус з області їзди - буксувати / застрявати загрожує і неефективно.
На механіці теж довго буксувати не рекомендується - можна спалити зчеплення. Воно, звичайно, дешевше вийде, чим серйозні граблі з АКПП, але теж нерадо.
на автоматі буксує хоч до посиніння - в чому проблема у нього-то зчеплення немає, струм. розгойдування немає, а це суттєвий мінус.
Dima79 писал (а): на автоматі буксує хоч до посиніння - в чому проблема у нього-то зчеплення немає, струм. розгойдування немає, а це суттєвий мінус.
Не згоден. У русі коробка обдувається. А навантажувати без охолодження може вийти боком. Особливо коли ще нагрітий порядком двиг включить пропелери на додачу.
B6 2,0TDI BMP HIGHLINE '07, руки невгамовні доробили - Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT '05 був | B5.5 1,8T MT '03 був