skifroma писал (а): тобто до 6 тисяч сміливо можна)!
Ну а потім народ на форумі пише, що з коробкою подружжя, масло жере і тп)
Мож почистити дросельно наприклад?
Не слухай дурні поради! Нехай самі на своїх машинах крутять до відсічення, дрочать (соррі) двигун! Якщо ти посадиш собі движок крутячи його по-максимуму, то чудо-порадники новий тобі не поставлять!
А з коробкою будуть проблеми - ясний пень! На 2.0фсі вона може полетіти при перегревах і, якщо її добивати агресивною манерою їзди! Не дарма передбачено перемикання до 4000 оборотів. Хочеш, натисни кік пару раз і заспокойся! Коробка тіптронік або ДСГ? На крайняк їдь до дилера або до якого-нить продавцеві, зроби вигляд, що машину вибираєш, прокотися і порівняй!
ніхто і не говорить в постійному режимі крутити мотор так. Але коли треба різко прискоритися тиснеш в полик і "поїхали". не бачу нічого тут "військового".
PS Де передбачено перемикання до 4000?
PSPS перш ніж писати, що поради дурні ( "тямущі") - приведіть плз аргументи підтверджують це! Я навів аргументи вище. Ваших не бачу. крім суб'єктивної думки.
"Обкатувати" німців. Passat 2.0FSI (раритет) + РУЧКА і Touareg 3.0TDI + AT
- "Ніхто і не говорить в постійному режимі крутити мотор так. Але коли треба різко прискоритися тиснеш в полик і" поїхали ". Не бачу нічого тут" військового "."
Іноді можна. Якщо необхідно! Прочитавши уважно мій попередній пост Ви побачите, що про це я вже писав! Якщо хочеться часто, то потрібен не пасат і не 2.0фсі!
- "PS Де передбачено перемикання до 4000?"
Пассат, як і Туарег, переходить на підвищену передачу при спокійній їзді до 4000об. що дозволяє робити перемикання більш плавними без ривків, стусанів, ударів по коробці і приводам.
- "PSPS перш ніж писати, що поради дурні (" тямущі ") - приведіть плз аргументи підтверджують це! Я навів аргументи вище. Ваших не бачу. Крім суб'єктивної думки."
В такому випадку все мною сказане ІМХО! Матчастину експлуатації різних вузлів і агрегатів тут описувати я не маю наміру! Кожен вільний чинити, як вважає правильним і потім розплачуватися за скоєне!
AnatoliyM писал (а): Якщо хочеться часто, то потрібен не пасат і не 2.0фсі!
"Обкатувати" німців. Passat 2.0FSI (раритет) + РУЧКА і Touareg 3.0TDI + AT
Ось ще цікавий каммент. можна сказати в тему
Мені цікава Ваша думка, можна сказати професіоналів механіки, як і при якій швидкості (оборотах) правильно перемикати передачу, включаючи шосту сходинку.
Особисто мене цікавить:
1). економія палива
2). збільшення терміну служби зчеплення і самої коробки.
Виходячи з постановки Вашого питання (забезпечення терміну служби КПП) при перемиканні передач вгору необхідно короткочасна затримка важеля в нейтральному положенні (для вирівнювання окружних швидкостей синхронізаторів і шестерень). При перемиканні вниз (послідовному), навпаки, необхідно швидке, але не різке, переміщення важеля перемикання з положення в положення без затримки в нейтрали. При перемиканні передач на 2-5 ступенів вниз також необхідна (хоча і не критична) затримка в нейтральному положенні.
Економія палива може утворюватися при послідовному перемиканні вгору з 1 по 6 щабель при розкручуванні двигуна (2.0ФСІ) до 4000--4200 об / хв, тобто до оборотів максимального крутного моменту + 15 -20%. Дане перевищення числа обертів необхідно для того, щоб після перемикання занадто низько не падали обороти двигуна при переході на підвищену передачу. Розгін і рух рівномірний. Крім того, при досягненні даних оборотів починається обертання клапанів двигуна і очищення робочих сідел і фасок від нагару, що сприятливо позначається на двигуні.
6 передача може включатися після 3, минаючи 4 і 5 і після 4, минаючи 5, якщо швидкість автомобіля не нижче 70 км / год, якщо відсутня необхідність в інтенсивному розгоні. Це так само може привести до економії. У всіх інших випадках паливо заощаджується тільки за рахунок обмеження швидкісного режиму - 90 - 120 км / ч ..
Вимога до зчеплення при перемиканні - повний швидкий вижим (виключення) і плавне включення - плавний відпустку педалі в межах робочого ходу (наявність вільного ходу - в статиці так само обов'язково).
Заощадження коробки від зносу - мінімум включень з хрускотом через не повністю вимкненого зчеплення, перемикань без затримки в нейтрали при перемиканні вгору, врубаніе 1-2 передач на швидкості 100 км / год для гальмування двигуном. У всіх інших випадках коробка не піддається зносу.
Як Вам відомо клапани (впускні і випусние) подпружінени (1-2 пружинами). На низьких оборотах двигуна (до 3500-4500 об / хв) сили тертя в парі тарілка клапана - пружина клапана не дозволяє клапану обертатися. У міру досягнення цього числа обертів і їх збільшення до максимальних, сила тертя знижується і клапан починає "обертатися" (зміщуватися хаотично навколо осі на 1-2 градуси за повний хід). При цьому скупчилися на робочому паску тарілки клапана і сідла клапана (в голівці блоку) частинки нагару видаляються. При оборотах поза межами червоної зони (6500 - 7000 об / хв) пружина (пружини) не встигають вчасно розтискати - клапан на якийсь зависає. Але це поки не критично. Якщо ж газануть по сильніше, то інерційні сили досягнуть такої величини, то пружина може не повернути клапан в сідло і клапан зіткнеться з поршнем. От і все.
"Обкатувати" німців. Passat 2.0FSI (раритет) + РУЧКА і Touareg 3.0TDI + AT
у мене механіка!
не важно від чого помреш, важливо для чого народився
Сеня була така хрень! тисну на неодружених газ, обороти пару секунд тримаються, а потім падають! в чому справа?
не важно від чого помреш, важливо для чого народився
Були схожі симптоми, в результаті замінив масло. поміняв паливний фільтр. прочистив заслінку дросельну. в результаті літає. Раніше було дваж так що педаль тиснеш а машина не їде, їхала тільки на паливі БП нормально, а зараз самим р заправив і педаль трохи натиснеш їде як угарелий)) Я задоволений.
2.0 FSI Comfortline + Допи