У мене Caldina 97г.в. кузов ST-195 движка 3S-FE АКПП 4WD. Дуже задоволений машиною, але сталося неприємна поломка.
Почав рушати на "D" двигун обертів набирає, а АКПП не перемикає, тобто розганяється тільки на першій передачі і то не до кінця. Ледве помітний шум або навіть невеликий тертьових скрегіт по днищу (кажеться в основному справа у напрямку до центру, як то так). Відчуття (я не механік) начебто не вистачає зчеплення з наступною передачею.
Буквально позавчора, до дня поломки, міняв масло і фільтр в АКПП. Оглянув днище, ліхтариком (темно було, вечір), піддон АКПП, патьоків немає. Подивився по щупі рівень масла в АКПП, начебто в нормі. Почав пробувати включати всі передачі. Все включаються плавно без ривків, ось тільки "R" після секунди (трохи менше навіть) вкючяется з невеликим поштовхом і невеликим скрежетним стуком ззаду-ліворуч. Пробував кілька разів все передачі "R" вела себе не завжди так, пару раз плавно, тобто як зазвичай. Після всього цього прийняв рішення їхати додому на таксі.
Не хочеться грішити на АКПП, так як натяків на поломки не було ніколи, може що інше. Дуже на це надіюсь. Хоча якщо на Бабосов потрапиш дак в принципі вже не важливо що поламалося, важливо грошей на це все знайти і відремонтувати.
Дорогі Калдіноводи, я дуже сподіваюся на вашу допомогу.
Додано через 28 хвилин 56 секунд:
Забув додати.
При заміні масла АКПП мій майстер у якого я весь час роблю Калдину з букваря купленого ще минулим господарем з'ясував, що обсяг заміни 3,1 л, він залив (Castrol TQ-D) саме стільки. При зливі старого масла приблизно цей же обсяг і злився в таз. Але ось полазив по форумах, дак там пишуть про 7-10 літрів. Чи не це може служити причиною поломки?
Проблема в наступному. Калдина ST195 TZ, 3S-FE, автомат A540H, 4WD. Чи не з того ні з сього раптом різко перестала їхати, а точніше включаєш D, натискаєш на педаль газу, створюється враження ніби ось, наприклад на механіці передача недовключілась, або включилася але не перша, а наприклад третя. стоїш газуешь, а вона ледве-ледве починає котитися, доводиш аж чутли не до 4-х тисяч, щоб поїхала, після 40 км / ч починає їхати норм, але не перемикається на 4-ю передачу. Нічого не робив, нікуди не лазив, передумов до даної проблеми не було, все почалося різко і раптово. Масло міняв 10000 назад, залив ХАДО Type T4, так як заводом рекомендовано цей тип масла. Тросик газу намагався регулювати - ніяких змін. Підозрюю на соліноід. Сумніваюся, що це щось в механічної частини коробас, впевнений що щось по електриці, але ось що. Допоможіть, може хто знає. Або хоча б підкажіть як правильно перевірити датчики і соліноіди на працездатність. У механіці авто шарю нормально, але от по електриці взагалі зрозуміти нічого не можу. Заздалегідь дякую.
Забув, на задній передачі все норм - їде. На L і 2 так само як і на D. Пробував перевірити на помилки - все норм, нічого не видає.
Отже, вношу доповнення. Чи не ганяє масло в коробке.Еслі не помиляюся при постановці в положення D повинна починатися циркуляція масла, але замість цього взагалі нічого, ні краплі (знімав шланг з радіатора, щоб перевірити) .Тепер питання: у мене два варіанти:
1.забіти соліноіди. Скажіть як їх можна перевірити на працездатність? (Навіть з урахуванням розбору коробки);
2. Капец насосу. Знову ж як його перевірити?
Ну і, відповідно, дайте совет.Попитаться відремонтувати (руки ніби не з п'ятої точки) або поміняти на контрактну.
А, так, і ще, якщо вже змінювати, то чи не краще механіку поставити і наскільки це гамірно?
З.И. Заздалегідь дякую всім.