Сабж? Коли натискаємо на педаль гальма - шток вакуумника тисне на клапан в ГТЦ. Той, відповідно, жене гальмівну рідину по трубах до гальмівних циліндрів. Циліндри видавлюються з супортів і притискають колодки до диска. Це начебто зрозуміло. А за рахунок якої сили ці циліндри назад засовують в супорт, тим самим послаблюючи тиск на колодки?
Питання, власне кажучи, виник через те, що при тривалій їзді таке відчуття, що колеса не повністю растормаживаются. Чи може це бути пов'язано з тим, що щось в цих циліндрах підгоріло, бо деякий час задні гальма практично не працювали (стесані барабани і старі колодки), тому переднім працювати доводилося за двох. Як наслідок - сильно розігрівалася маточина, так, що не можна було доторкнутися до болтів, якими колесо прикручується.
Шток вакуумника відрегульований. Вільний хід педалі гальма в нормі.
_________________
ВАЗ-21043 => X-TRAIL T31
На форумі 10 років
Можеш ти невіруючий, але я разробатоваю їх касторкою ходить все в кращому вигляді.
_________________
На форумі 11 років
Авто: ВАЗ-21053i-проданий, Шевроле AVEO 1.2 Хеч
Можеш ти невіруючий, але я разробатоваю їх касторкою ходить все в кращому вигляді.
Можеш ь не вірити, але я разр а бат и ваю їх касторкою, ходить все в кращому вигляді.
На форумі 14 років
Авто: ВАЗ-21063 -> ВАЗ-21093 + Копійка (крос) -> ВАЗ-21093 + 2108 (крос) + Калина
Ну так зворотний процес - поршень в ГТЦ відходить назад, "відсмоктуючи" рідина, а та вже втягує поршні РТЦ. Плюс диск не ідеально прямий - трохи "розсовує" поршні. Коротше, складний процес
Якщо у тебе неповне розгальмовування після тривалої їзди - міняй ГТЦ.
_________________
Не заважай машині їздити