Про альфаводи! Кличу про допомогу. На моїй 147 не працював брелок, машина не відкривалася з пульта. Сам цз працював (салонна кнопка відкривала і закривала двері).
Було прийнято просте (О, як я помилявся) рішення - встановити простеньку сигналку. В результаті був придбаний найпростіший блок центрального замка, щоб не копирсатися при установці з кінцевиками дверей та інше.
Почав встановлювати. Сказати, що я перечитав весь інтернет, в пошуках схеми - не сказати нічого.
Ну, да ладно - тестер в руки і поїхали. Досвідченим шляхом було знайдено реле відкривання багажника (за педалями), а ось далі. Далі біда. У пошуках центрального замка, а точніше - проводів, що відповідають за закриття і відкриття, були виявлені два дроти на блоці запобіжників (над педалями), жовтий і сірий які показували + при відкритті і закритті штатним цз. Але ось біда, після подачі на ці дроти примусово + для перевірки штатний цз перестав закривати і відкривати двері. Запобіжники всі цілі. З ключа також ніякої реакції (((((
Однак, зауважив, що реле (яке, до речі, на мій подив упаяні в плату) - клацає, але кілька разів поспіль. Розкрив плату під блоком запобіжників - візуально ніяких пошкоджень, все ціле.
Підкажіть що може бути з цз? Як його оживити? Або ж до якихось дротах підключити зовнішній центральний замок. В принципі, мені треба мій цз підключити, штатний можна і не починати знову.
І заодно, може хто скаже, де провід аварійки? (Невже і справді до кожного проводу через діод підключатися?)
З низу там де пучок проводів йде в водійські двері, знаходиш два тонких проводка, повинні бути сірі, якщо прям не паритися то прив'язуєш до шпильці провід, інший кінець на масу і акуратно проколюєш ізоляцію (потім ці місця краще за ізолювати, якщо раптом відразу не знайдеш потрібні) В той момент коли знайдеш потрібний дріт, почуєш як спрацює центральний замок, за умови якщо ти там взагалі все не спалив))) так як замки там управляються негативною полярністю, а ти там кудись + подавав))) якщо що стукайся в лічку.
Вовк змінює шкуру, але не нутро.
Іван13 писал (а): З низу там де пучок проводів йде в водійські двері, знаходиш два тонких проводка, повинні бути сірі, якщо прям не паритися то прив'язуєш до шпильці провід, інший кінець на масу і акуратно проколюєш ізоляцію (потім ці місця краще за ізолювати, якщо раптом відразу не знайдеш потрібні) В той момент коли знайдеш потрібний дріт, почуєш як спрацює центральний замок, за умови якщо ти там взагалі все не спалив))) так як замки там управляються негативною полярністю, а ти там кудись + подавав ))) Якщо що стукайся в личку.
о! спробую. Дякуємо.
а ніхто не знає, як в ситуації з неробочим цз закрити задні двері?
підключатися треба було на центральному блоці управління, можна на внутрішню кнопку ц.з. управління отріцетельное. взагалі, судячи по твоїх дій, я б радив більше тобі не лізти в проводку, поки інше не спалив. всі схеми є в е-леарне. знайти не проблема. подавати на угад плюс - повне безглуздя. хоч бе через слабкострумовий запобіжник пробував. або на крайняк через лампочку. гони до електриків.
Valerij0409 писал (а): підключатися треба було на центральному блоці управління, можна на внутрішню кнопку ц.з. управління отріцетельное. взагалі, судячи по твоїх дій, я б радив більше тобі не лізти в проводку, поки інше не спалив. всі схеми є в е-леарне. знайти не проблема. подавати на угад плюс - повне безглуздя. хоч бе через слабкострумовий запобіжник пробував. або на крайняк через лампочку. гони до електриків.
Та ну тебе, сам розбереться
Вовк змінює шкуру, але не нутро.