Історії з життя наших читачів:
Для початку трохи історії. Daewoo Nexia - воістину, найпопулярніша народна іномарка в Росії, яку збирають на заводі в Республіці Узбекистан. У наші дні можна зустріти тільки 4-ох дверний седан в декількох комплектаціях. Сама по собі модель виготовлена на базі популярних в 80-х роках моделей Опеля «Аскона» і «Кадет». Будучи створеними для споживачів Східної Європи, модельний ряд складався з трьох-і п'яти-дверного. Не дивлячись на настільки тривалу експлуатацію моделі, в ній постійно проводиться редизайн зовнішній вигляд і оновлюється «начинка».
Що ж стосується моєї історії володіння даним автомобілем - то з експлуатацією своєї Нексиі мені, свого часу, зовсім не пощастило. Хоча, не пощастило скоріше не з машиною, а з людьми, які її тоді намагалися відремонтувати. Куплена влітку, вона без проблем допрацювала до зими, з настанням якої почалися проблеми. Вірніше сказати проблем було три: утворення конденсату в датчику ДАТ, руйнування каталізатора і збої в роботі бензонасоса. Проблема з ДАДом (Датчик абсолютного тиску), мабуть, одна з найпоширеніших проблем для цього автомобіля. Досить часто, судячи з відгуків власників, коли мороз посилюється до 25 градусів, у великої частини «Нексія» при експлуатації з'являються конденсат. Останній, в свою чергу, призводить у погіршення старту, появі зайвої кіптяви з вихлопної труби і мимовільної втрати потужності через збої в подачі потрібного тиску. Усунути цю проблему можна двома способами. Перший, просто висушивши цей самий датчик - швидко, але не довговічне рішення. Другий, відігнати машину на станцію, там вам замінювати провід на більш товстий з вмонтованим в нього фільтром. І як показала практика - не варто економити з вибором грамотного техцентру, хороші майстри тобто не везьде. Отже, продовжимо.
Третя причина, хоч і зустрічається настільки рідко, але стала для мене справжнім випробуванням. Гроші, час і нерви були витрачені даремно через непрофесіоналізм електриків сумнівного гаражного сервісу. У машини, з першої ж зими з'явилися проблеми при заведенні автомобіля. Вона просто не заводилася при різких скачках температури. Що тільки не робили «горе» фахівці для відпрацювання своїх «людино-годин», включаючи заміну свічок, акумулятора, промивання форсунок і іншої дурниці. І мало не закінчилося придбанням нового бензонасоса, якби завдяки щасливому випадку я не потрапив в інший сервісний центр. Де, навіть не дослухавши моїх голосінь, технік, за кілька хвилин налаштував роботу належним чином. Виявилося, що нештатна сигналізації була встановлена спочатку невірно, що при перепадах температур призводило до замикання і порушення режиму роботи бензонасоса у деяких «Нексія».
За відгуками інших автолюбителів у моделі є як переваги, так і недоліки. Салон автомобіля досить скромний, правда за ціною і якість. Скромність в даному випадку вимагає порівняння з іншими іномарками, але не Автовазом. Передня панель придатна для розміщення дрібних речей. Сидіння водія досить м'яке, але без бічної підтримки. У невдалих моделях крісло, з часом, розхитується і потребує ремонту. На більш ранніх моделях періодично надходили скарги на замки ременів безпеки, сьогодні ця проблема усунена. У Нексиі дуже місткий багажник, по крайней мере, для моделей цього класу - 530 літрів. Однак, відгуки по Нексиі сходяться в тому, що зворотна сторона цієї монети в тому, що салон досить тісний для пасажирів сидячих позаду. Багажник, відкривається як кнопкою в салоні, так і традиційно ключем.
Ще однією значущою проблемою у Некіі є слабкі амортизатори. Підвіска в машини м'яка і рух досить плавне - по крайней мере, колишніх власників ВАЗів вона приводить у захват. Проте, у Нексія слабкі амортизатори. Якщо машина розрахована переважно на двох чоловік, то проблем можливо і вдасться уникнути. Що ж стосується машин експлуатуються по повної вантажопідйомності, то доведеться зіткнутися з їх заміною. Благо запасні частини на Nexia дуже дешеві - велика надійність в порівнянні вітчизняними моделями робить її найдешевшою моделлю по експлуатаційних витрат в Росії.
