Керівництво Sens і Lanos 1,4i
Датчик положення дросельної заслінки, встановлений на осі дросельної заслінки. Сигнал з датчика служить для визначення режиму роботи двигуна (холостий хід, часткове навантаження або повна потужність), а також продувки двигуна без подачі палива при його прокручуванні стартером.
Датчик являє собою потенціометр, на один кінець якого подається напруга +5 В, а інший кінець з'єднаний з «масою». З третього виведення потенціометра (від повзунка) йде вихідний сигнал до контролера.
Коли дросельна заслінка повертається - изме-вується напруга на виході датчика.
Напруга вимірюється при вимкненому запаленні між контактом С (проколоти тонкою голкою провід та під'єднати щуп тестера) і «масою».
При закритій дросельної заслінки вона повинна складати 0,7 У (0,5-0,6 В),
Коли заслінка відкривається - напруга на виході датчика росте і при повністю відкритій заслінці має бути більше 4 В (4,0-4,3 В).
Відстежуючи вихідна напруга датчика, контролер коригує подачу палива, в залежності від кута відкриття дросельної заслінки.
Мал. 2.14. Роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
Мал. 2.15. Датчик положення дросельної заслінки.
Якщо значення напруги не співпадають з вищевказаними, потрібно виміряти опір між контактами датчика в двох положеннях дросельної заслінки. Отримані значення порівняти з контрольними:
Контрольні значення опору датчика положення дросельної заслінки.