Датчик положення педалі акселератора

Датчик положення педалі акселератора

Датчик положення педалі акселератора
Датчик педалі акселератора (він же датчик прискорення, датчик педалі газу або датчик положення дросельної заслінки), призначений для електронного управління подачею палива в автомобілях В більшості сучасних двигунів використовується так звана електронна педаль газу, коли управління дросельною заслінкою здійснює контролер, який виконує команди водія. Формування команд проводиться за допомогою датчика, механічно з'єднаного з педаллю акселератора. Датчик являє собою потенціометр, повзунок якого переміщається педаллю. Датчик положення педалі акселератора встановлюється в складі об'єднаного модуля електронної педалі газу. Конструктивно - це датчик кутового переміщення. Для оцінки положення педалі акселератора використовуються контактні та безконтактні датчики переміщення.

Датчик положення педалі акселератора

Виникає питання, навіщо такі складнощі? Адже є давно випробувана схема, при якій дросельна заслінка управляється тросом, з'єднаним з педаллю газу. Причин кілька. Включення посередника у вигляді контролера між водієм і дроселем дозволяє реалізувати найбільш оптимальні закони керування двигуном, - оптимальні в сенсі екологічності, економічності, комфорту (зокрема комплексне управління двигуном / АКП шляхом зниження крутного моменту для зменшення поштовхів при перемиканні передач) і так далі. Правда, таке втручання контролера не подобається деяким любителям "позажигать". На їхню думку електронна педаль душить двигун і "тупить" машину. Деякі умільці намагаються перепрограмувати контролер або використовувати датчик положення від інших марок автомобілів з іншим, більш агресивним законом формування керуючого сигналу.

Датчик положення педалі акселератора

Характерними ознаками несправності датчика є підвищені або нестабільні обороти холостого ходу. В останньому випадку вони можуть зменшитися настільки, що двигун буде глухнути. Крім того, можливі ривки при розгоні і, особливо, при рушанні автомобіля. Це може бути пов'язано з зносом датчика або необхідністю навчання контролера при заміні датчика.

Перевірка датчика педалі

Перевірити датчик можна підключивши до його контактам омметр і плавно переміщаючи педаль акселератора. Опір повинен плавно, без ривків змінюватися в усьому діапазоні переміщення педалі. При заміні датчика або контролера може знадобитися навчання контролера новому вихідного положення педалі акселератора. Це пов'язано з тим, що при відпущеному положенні педалі сигнал датчика не дорівнює нулю, а має деякий невеликий початкове значення. Контролер повинен запам'ятати цей сигнал в якості опорного, відповідного початкового стану педалі газу і подальший відлік положення педалі вести від цього початкового значення сигналу. Заміна датчика впливає на величину початкового сигналу, що призводить до зміни оборотів холостого ходу. Навчання необхідно проводити навіть при від'єднанні роз'єму від датчика або контролера. Процедура навчання відпущеного положення педалі акселератора полягає в наступному:

  • 1. Переконайтеся, що педаль акселератора повністю відпущена.
  • 2. Поверніть ключ запалювання в положення «ON» і почекайте не менше 2 секунд.
  • 3. Поверніть ключ запалювання в положення «OFF» і почекайте не менше 10 секунд.
  • 4. Поверніть ключ запалювання в положення «ON» і почекайте не менше 2 секунд.
  • 5. Поверніть ключ запалювання в положення «OFF» і почекайте не менше 10 секунд.

Датчик положення педалі акселератора

Для кожної марки автомобіля передбачений свій вид потенціометра педалі акселератора, для того, щоб вибрати необхідне в даному випадку вам пристрій, найкраще скористатися спеціальним каталогом або звернутися до автоелектрика.

Схожі статті