Почалося все з того, що Alex_S виявив одну цікаву особливість, скажу його словами:
Всім привіт!
Звернув увагу на тупість машинки (1.5) в спеку. При виключенні кондея тупість не проходить.
Почав спостерігати. Побачив, що температура повітря на впуску істотно відрізняється від температури окружабщей середовища. Так, при температурі на вулиці 35градусов ми бачимо температуру на впуску 55..65..68 градусів.
Варіанта два:
1. Прогрівається фільтр, гофра від двигуна і від капота / крила. Повітря, проходячи через них, нагрівається. В цьому випадку його влазить в циліндри менше при тому ж обсязі. Відповідно, менше палива може згоріти, звідси і тупізна двигуна.
2. Прогрівається сам датчик від тих же факторів. При цьому температура повітря реально нижче, ніж показує датчик. В цьому випадку показання датчика не відповідають дійсності, і ЕБУ вважає, що повітря увійшло менше, ніж насправді. Значить - треба менше палива. Суміш, звичайно, контролюється лямбда, але на перехідних режимах а так же відсіченні і потужних режимах корекція може бути неправильною.
Природно - є два варіанти поліпшення роботи двигуна при високих температурах:
1. термоізольованого гофру і корпус фільтра. Термоізольованого - можна трохи (градусів на 10..20) зменшити температуру на впуску.
2. Перемістити датчик в місце, яке менш схильне нагрівання.
Що скажете? Кто-нить замислювався про такий чинник?
І понеслася. Спочатку спробував кататися на постійному резисторі, встановивши опір складає 30 градусам Цельсія. Машина ожила! Потім підшукав датчик з такими ж параметрами як у рідного, до речі трохи цифр:
Ось так я встановив нерідний термодатчик, покатався пару тижнів і зрозумів, що треба робити на постоянку.
Ну а раз на постоянку, то повинно бути ґрунтовно. А це значить треба купити рідної термодатчик (96183228), і як то його закріпити в корпусі повітряного фільтра. Вірніше не як-то, а грунтовно! Ідею підгледів на інших машинах, поїхав на ринок і купив ось таку гумку:
Зробив в ній отвір близько 15 мм. У неї входить датчик з натягом.
Тепер треба розмітити місце, де буде стояти гумка на корпусі повітряного фільтра. Для размечіванія використовував шайбу відповідного діаметру.
Далі вирізаємо отвір діаметром 31мм і вставляємо в нього нашу гумку.