Датчик температури повітря на впуску вклеєна в повітропідвідному рукав. Датчик являє собою термістор з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. За інформацією про температуру повітря від датчика контролер регулює кількість палива, що впорскується.
У датчика температури всмоктуваного повітря перевіряють опір на висновках при різних температурних режимах.
Вам будуть потрібні: викрутка з хрестоподібним лезом, тестер, термометр, пасатижі.
1. Вимкніть запалювання.
2. Стисніть пружинний фіксатор і від'єднайте від датчика колодку джгута проводів.
3. Підключіть тестер в режимі вольтметра до висновків колодки джгута проводів, включіть запалення і виміряйте напругу харчування датчика. Напруга має становити (5,0 ± 0,2) В.
Датчик абсолютного тиску (розрідження) у впускний трубі встановлений в моторному відсіку на щиті передка. Датчик фіксує зміну тиску (розрідження) у впускному трубопроводі в залежності від зміни навантаження і частоти обертання колінчастого вала двигуна і перетворює його в напругу вихідного сигналу. Електронний блок керування двигуном подає на датчик напруга живлення 5 В і обробляє його сигнали, що надходять по ланцюгу передачі сигналу. Датчик з'єднаний з «масою» через свій змінний резистор. Залежно від сигналу датчика ЕБУ розраховує кількість повітря, що надійшло в двигун.
Вам буде потрібно вольтметр.
Якщо датчик концентрації кисню несправний, токсичність відпрацьованих газів може різко підвищитися, а витрата палива збільшиться.
Вам будуть потрібні: ключі «на 12», трубчастий ключ «на 22», бокорізи.