Датчики удару автомобільної сигналізації

З питань ремонту та іншим технічним питанням сюди. Ремонт побутової та офісної техніки.

Датчики удару автомобільної сигналізації.

Датчики удару, датчики гойдання, датчики прискорення, датчики вібрації, і так далі. Як їх не назви, а схеми, логіка роботи, взаємозамінність і принцип дії у всіх подібних пристроїв однаковий. Різниця може бути тільки в терморегулятори роз'ємів.

У всіх подібних схемах датчиків удару логіка роботи повинна бути наступна. Всі датчики повинні впевнено фіксувати прискорення. Іншими словами, при слабких ударах повинен впевнено загорятися зелений світлодіод, при сильних ударах, повинні впевнено запалюватися червоний і зелений світлодіоди. Чим сильніше удар, тим довше повинні горіти світлодіоди - до 1-2 секунд. Ось і всі вимоги, до них пред'являються.

Якщо сталого миготіння світлодіодів немає, висохли електролітичні конденсатори по 1 мкФ.

Якщо світлодіод не запалюються, згоріла мікросхема.

Мікросхема у всіх датчиках однакова, це операційний підсилювач LM324.

Мікросхема LM324 - чотири незалежні один від одного операційних підсилювача з всередині частотної компенсацією в діапазоні частот до 1 мГц, із захистом від короткого замикання по виходу. ОУ LM324 розрахований на роботу в діапазоні 3В - 32В однополярного харчування, і 1,5 В - 16В двополярного харчування.

Для зручності ремонту, привожу кілька варіантів принципових схем, і фотографій друкованих плат поширених моделей датчиків удару.