Сторінка 1 з 2
Комплексна система управління призначена для управління уприскуванням палива і кутом випередження запалювання двигуна. Функціонально система управління складається з двох підсистем:
- підсистеми управління уприскуванням палива;
- підсистеми управління кутом випередження запалювання (УОЗ).
Обидві підсистеми взаємопов'язані і працюють синхронно з основним циклом роботи двигуна. Синхронізація роботи підсистем здійснюється за сигналами датчиків, встановлених на двигуні.
Система складається з мікропроцесорного блоку управління (БУ), який здійснює управління виконавчими пристроями за програмою, закладеною в блоці, з урахуванням інформації від датчиків.
До складу датчиків входять:
Датчик масової витрати повітря 0 280 212 014 ф. «BOSCH» (Німеччина) або HFM5-4.7 0 280 218 037 ф. «BOSCH» або HFM62C / 11 ф. «SIEMENS» (Німеччина) або 20.3855 для визначення масового наповнення циліндрів повітрям. Встановлено на автомобілі між повітряним фільтром і ресивером.
Датчик положення дросельної заслінки 0 280 122 001 ф. «BOSCH» (Німеччина) або 406.1130000-01 резистивного типу, встановлений на дроселі. Сигнал з датчика служить для визначення режиму роботи двигуна (холостий хід, часткові навантаження або повна потужність).
Датчик синхронізації (положення колінчастого вала) 23.3847 або ДС-1 індуктивного типу, встановлений на кришці ланцюга поблизу шківа колінчастого вала. Датчик формує спеціальний електричний сигнал при взаємодії магнітного поля датчика зі спеціальним зубчастим диском (диском 60-2 зуба), встановленим на шківі колінчастого вала. Електричний сигнал з датчика інформує блок управління про кутове положення колінчастого вала при його обертанні. Датчик і диск 60-2 зуба (диск синхронізації) встановлені таким чином, що момент проходження через продовження осі датчика заднього зрізу двадцятого зуба диска відповідає знаходженню в верхній мертвій точці поршня першого або четвертого циліндра. При цьому відлік номера зуба проводиться від пропуску в напрямку, протилежному обертанню диска.
Датчик фази (положення розподільного валу) ДФ-1, або 406.3847050-04, або 406.3847050-05 встановлений на голівці блоку циліндрів. Датчик формує сигнал в момент проходження в магнітному полі датчика отметчика, виконаного у вигляді відігнутої пластини встановленої на випускному розподільчому валі.
Поява сигналу з датчика свідчить про початок такту стиснення в першому циліндрі. У момент появи сигналу з цього датчика задній зріз першого зуба диска 60-2 зуба (рахувати від пропуску в напрямку, протилежному обертанню диска) повинен проходити через продовження осі датчика положення колінчастого валу.