(1) Перед запуском двигуна електронна система управління проводить самоконтроль:
Операційний порядок: вставте ключ в отвір замка рульового колеса, поверніть ключ в положення «1» (див. Рис. 2-37), електронний блок управління (ECU) підключений до джерела живлення, система підключена і проводить самоконтроль.
Сигнальні індикатори в зборі - індикатор тривоги EDC (жовтий), індикатор холодного пуску (жовтий), індикатор діагностики несправностей (червоний), індикатор водомасляного суміші (синій) загоряються, якщо через 1-2 секунди все 4 сигнальних індикатора погашені (якщо все 4 сигнальних індикатора не загоряються, слід перевірити джерело живлення електронної системи управління або сполучні проводи сигнальних індикаторів), це означає нормальність роботи електронної системи управління двигуна.
якщо індикатор холодного пуску (жовтий) не погашено, це означає, що підігрівач впускається двигуна починає працювати (докладний опис наведений в розділі «експлуатація підігрівача впускається»);
якщо індикатор водомасляного суміші (синій) на погашений, це означає наявність великої кількості накопиченої води у фільтрі грубого очищення, слід злити накопичилася воду;
якщо індикатор діагностики EDC (червоний) не погашено, це означає наявність несправностей електронної системи управління двигуном або електрообладнання автомобільної техніки, слід проводити огляд і ремонт електронної системи управління та електрообладнання автомобільної техніки (докладний опис наведений в розділі «перевірка несправностей електронної системи управління»).
Після гасіння всіх індикаторів тривоги, перевірте рівень палива, напруга джерела живлення, рівень охолоджувальної води та інші частини відповідно до вимог, встановлених в інструкції по експлуатації та технічного обслуговування двигуна, допускається запуск двигуна тільки після проходження перевірки.
(2) Використання функцій круїз-контролю
Оскільки двигун з електронним управлінням може точно контролювати час і кількість уприскування палива, в зв'язку з цим, допускається автоматичне регулювання числа обертів двигуна відповідно до робочого стану для здійснення функцій круїз-контролю.
Функції круїз-контролю повинні бути використані при наступних умовах:
Найнижча передача: 4
Діапазон частот обертання двигуна: 700-2500 об / хв.
Мінімальна крейсерська швидкість: 25 км / год.
Максимальна крейсерська швидкість: 100 км / год.
a. підключіть джерело живлення, запустіть двигун, при цьому режим круїз-контролю може бути підготовлений до активізації;
b. після задоволення умов активізації режиму круїз-контролю (положення передачі, швидкість руху, частота обертання) натисніть перемикач круїз-контролю вгору або перемикач круїз-контролю вниз для активізації режиму круїз-контролю для установки поточну швидкість на крейсерську швидкість, режим круїз-контроль знаходиться в справному стані;
c. при включенні круїз-контролю, регулювання крейсерській швидкості може бути здійснена за допомогою перемикача круїз-контролю вгору або перемикач круїз-контролю вниз:
прискорення: довго натисніть перемикач круїз-контролю вгору, число оборотів в контрольній точці круїз-контролю буде збільшуватися, в той же час швидкість автомобіля також буде збільшуватися;
уповільнення: довго натисніть перемикач круїз-контролю вниз, число оборотів в контрольній точці круїз-контролю буде зменшуватися, в той же час швидкість автомобіля також буде зменшуватися;
ступеневу прискорення: коротко натисніть перемикач круїз-контролю вгору, число оборотів в контрольній точці круїз-контролю буде збільшуватися відповідно до нормованому значенню (2 км / год), у той же час швидкість автомобіля також буде збільшуватися;
ступеневу уповільнення: коротко натисніть перемикач круїз-контролю вниз, число оборотів в контрольній точці круїз-контролю буде зменшуватися відповідно до нормованому значенню (2 км / год), у той же час швидкість автомобіля також буде зменшуватися.
d. При необхідності повністю виходу з режиму круїз-контролю, натисніть перемикач круїз-контролю для виключення режиму круїз-контролю. Якщо вихід з режиму круїз-контролю було здійснено за допомогою перемикача круїз-контролю, то режим круїз-контролю не може бути відновлений за допомогою клавіші відновлення, тільки після повторного натискання перемикача круїз-контролю вгору або перемикача круїз-контролю вниз можна перемкнути в новий режим круїз-контролю.
У режимі круїз-контролю, для виходу з режиму круїз-контролю натисніть на педаль зчеплення, педаль гальма і педаль управління моторним гальмом.
Після виходу з режиму круїз-контролю, можна безпосередньо натиснути клавішу відновлення для відновлення встановленої крейсерській швидкості в тому випадку, коли робочі умови можуть задовольнити умови активізації режиму круїз-контролю при натисканні клавіші відновлення.
Допускається вихід з режиму круїз-контролю з допомогою педалі акселератора. У режимі круїз-контролю натисніть на педаль акселератора, ECU буде порівняти крейсерський крутний момент з обертовим моментом педалі, визначити максимальне значення для задоволення умов обгону в режимі круїз-контролю, після відпускання педалі акселератора, режим круїз-контроль буде автоматично відновлено.
a. Функція круїз-контролю має деякі обмеження. При русі по дорозі з довгим і великим ухилом або по нерівній дорозі, не рекомендується використовувати функції круїз-контролю, в іншому випадку, вихід з режиму круїз-контролю через надмірне прискорення або уповільнення може привести до блокування режиму Круз-контролю, в процесі даного їздового циклу повторне перемикання в режим круїз-контролю неможливо, функції круїз-контролю можуть бути відновлені тільки після відключення ECU і перезапуску.
b. Умови здійснення функцій круїз-контролю щодо жорсткі, в зв'язку з цим, якщо функції круїз-контролю не можуть бути активовані, спочатку слід перевірити нормальність роботи перемикачів. Наприклад, в разі пошкодження зчеплення, то ECU отримує сигнал «1», в цьому випадку, ECU вважається, що педаль зчеплення знаходиться в стислому положенні, в цьому випадку функції круїз-контролю не можуть бути активовані, щодо інших перемикачів, все те ж саме .
(3) Використання функцій PTO
Дані функції багато використовуються в спеціальних машинах для регулювання числа обертів двигунів.
a. підключіть джерело живлення, запустіть двигун;
b. для активізації функцій PTO натисніть перемикач відновлення режиму круїз-контролю, в цьому випадку частота обертання двигуна буде збільшена до 1300 об / хв, регулювання числа оборотів двигуна може бути здійснена за допомогою перемикача круїз-контролю вгору і перемикача круїз-контролю вниз. При активізації функцій PTO, діапазон частот вращанеія двигуна становить 800-1450 об / хв, діапазон швидкостей руху становить 0-3 км / год.
c. для виключення функцій PTO натисніть перемикач виключення режиму круїз-контролю, швидкість руху повернеться до швидкості на холостому ходу.
У режимі роботи PTO, функції зчеплення, моторного гальма і акселератора не діють.
(4) Використання функції регулювання числа обертів холостого ходу
Ця функція призначена для регулювання числа обертів холостого ходу двигуна.
a. підключіть джерело живлення, запустіть двигун;
b. при цьому можна відрегулювати число оборотів холостого ходу двигуна за допомогою перемикача круїз-контролю вгору і перемикача круїз-контролю вниз.
(5) Управління моторним гальмом:
Моторне гальмо є допоміжним моторне гальмо, в режимі роботи моторного гальма двигун припинить впорскування паливо, якщо водій використовує моторне гальмо при русі по дорозі з довгим ухилом, це допоможе економити паливо.
Оскільки моторне гальмо працює під контролем електронного блоку управління (ECU), в режимі роботи моторного гальма, частота обертання двигуна повинна бути більше 800 об / хв, щоб уникнути заглохания двигуна при русі на спуску.
a. підключіть ключ-вимикач, запустіть двигун;
b. натисніть на кнопку моторного гальма;
Коли двигун задовольняє умови роботи (число оборотів) моторного гальма, натисніть на кнопку моторного гальма, дисковий клапан моторного гальма буде відкриватися, моторне гальмо вводиться в дію.
a. При спробі використовувати моторний стоянки не натисніть на педаль акселератора, натискання на педаль акселератор може привести до відмови моторного гальма!
b. На низьких оборотах ефект роботи моторного гальма є незначним.
(6) Експлуатація підігрівача впускається:
Електронний блок управління (ECU) визначає температуру навколишнього середовища за допомогою датчика температури двигуна, призводить реле підігріву впускається для контролю роботи решітки підігріву впускається, підігріву впускається, з метою полегшення холодного пуску двигуна.
Умови роботи підігріву впускається:
Температура навколишнього середовища нижче 0 ℃.
a. включите ключ-вимикач.
сигнальний індикатор холодного пуску загоряється, електронний блок управління (ECU) буде автоматично контролювати час кожного процесу (попереднього нагріву, опалювання, подальшого нагріву) в залежності від температур навколишнього середовища.
b. попередній підігрів: якщо температурні умови відповідають встановленими вимогами, то проводиться попередній підігрів, сигнальний індикатор холодного пуску блимає, в іншому випадку, сигнальний індикатор холодного пуску гаситься;
c. після завершення попереднього підігріву, сигнальний індикатор холодного пуску блимає 3 рази для нагадування водієві про завершення попереднього підігріву;
d. водій може запустити двигун після гасіння сигнального індикатора холодного пуску;
e. після запуску двигуна проводиться процес подальшого підігріву, в даному процесі сигнальний індикатор холодного пуску не світиться.
a. Електронний блок управління (ECU) буде автоматично контролювати час підігріву в залежності від різних температур навколишнього середовища, зазвичай попередній підігрів здійснюється в перебігу 1 хвилини, час подальшого підігріву трохи більше, як правило, наступний підігрів здійснюється протягом 2 хвилини (при температурі -10 ℃ ).
b. Якщо сигнальний індикатор холодного пуску загоряється або в разі запуску двигуна в процесі миготіння сигнального індикатора холодного пуску, то процес підігріву припиниться.
(7) Використання перемикача кондиціонера:
При необхідності включення кондиціонера, спочатку натисніть даний перемикач, при цьому електронний блок управління (ECU) отримує інформацію про включення кондиціонера і контролює підвищення числа обертів холостого ходу 100 об / хв, як правило, тоді поверніть перемикач охолодження кондиціонера, в цьому випадку система кондиціонування повітря починає працювати.
Електронний блок управління (ECU) контролюватиме роботу реле компресора відповідно до поточним робочим станом двигуна, якщо навантаження на двигун занадто велика (при русі на підйомі з великим навантаженням), електронний блок управління (ECU) буде тимчасово відключити компресора, після зменшення робочого навантаження робота компресора буде автоматично відновлено.
Примітка: Перемикач кондиціонера може бути використаний в якості пристрою для підвищення числа обертів холостого ходу!
(8) Використання перемикача діагностики несправностей:
Електронний блок управління (ECU) має функцію самодіагностики несправностей, в разі виявлення несправностей електронної системи управління, система буде записувати коди несправностей в пам'ять, індикатор діагностики несправності загоряється в залежності від серйозності несправності і автоматично перемикається в режими захисту від відмов різних рівнів.
В нормальному стані, якщо індикатор діагностик постійно спалахує, це означає наявність більш серйозних несправностей, слід своєчасно з'ясувати причини і усунути несправності.
Якщо індикатор діагностики не загоряється, але відображаються коди несправностей, це може бути викликано історичними несправностями або поточними несерйозними несправностями, це не вплине на нормальний рух автомобіля.
У більшості випадків, в режимі захисту від відмов двигун може працювати при низькій потужності до усунення несправностей ( «лазіння і повзання»), в цьому випадку число обертів двигуна буде обмежена.
У разі виникнення певних вкрай серйозних несправностей, в режимі захисту від відмов двигун припинить уприскування палива і зупиниться.
Читання кодів несправностей:
a. читання за допомогою спеціальної діагностичної апаратури;
b. читання за допомогою миготливих кодів несправностей сигнального індикатора двигуна,
Натисніть перемикач діагностики несправностей двигуна і його скинути, сигнальний індикатор діагностики відображає 1 миготливий код несправності; після кожного натискання перемикача діагностики несправностей двигуна, сигнальний індикатор діагностики відображає 1 миготливий код несправності, електронний блок управління (ECU) може зберігати до 10 інформації в пам'ять, дана інформація про несправності буде по черзі і циклічно відображатися.
Примітка: Якщо перемикач діагностики весь час знаходиться в положенні включення, то індикатор діагностики несправностей буде постійно загорятися!
Кожен миготливий код складається з 3 цифри, інтервал миготіння цифр становить 1 секунду. Наприклад: миготливий код 321, процедура роботи сигнального індикатора діагностики:
(9) Експлуатація акселератор дистанційного керування
Якщо спеціальна машина оснащена акселератором дистанційного керування, перемикання режимів роботи ножного акселератор і акселератор дистанційного керування може бути здійснено за допомогою перемикача акселератор дистанційного керування.
при вимкненням акселератора дистанційного керування, акселератор дистанційного керування не діє, ножні гальма діє;
при натисканні перемикача акселератора дистанційного керування, ножні гальма не діє, акселератор дистанційного керування діє.
(10) Використання вимикача запуску / зупинки поза автомобілем:
З метою полегшення ремонту двигуна поза автомобілем, електронний блок управління (ECU) двигуном має функцію запуску / зупинки поза автомобілем.
Під час випуску автомобіля з заводу ця функція не була активована, просто було резервоване місце для установки вимикача, якщо користувач готовий використовувати цю функцію, користувач повинен сам заготовити вимикач і роз'єми (моделі: HEBI TIANHAI DJ7032-2.3-20), приєднання джгута проводів як показано на рис. 2-63, також звернутися до обслуговуючого персоналу місцевого сервісного центру для поновлення даних в пам'яті електронного блоку управління (ECU) і активізації даної функції.
Якщо функція запуску / зупинки поза автомобілем була активована, даний перемикач долен бути розташований на надійному місці і захищений від води, пилу, щоб уникнути загрози пошкодження двигуна, викликаної ненавмисним зіткненням і контактом.
Примітка: Якщо даний вимикач знаходиться в положенні зупинки, двигун не може запускатися!
