Тестування в умовах «Білого пекла»: реальні результати
Найдостовірніші підсумки випробувань належать компаніям, які проводять тестування в Фінляндії. У засніженій Лапландії виділяється невеликий туристичний містечко Ивало (провінція Лаппи), де проживає не більше 4 тис. Осіб. Він розмістив на своїй території найбільший в світі випробувальний полігон для зимових шин. У 30 км від Ивало знаходиться найбільший фінський курортне селище Сааріселькя, тому, відпочиваючи в Лапландії, за півгодини можна дістатися до неймовірно масштабного місця, де щодня відчувають автомобільні колеса. Але сподіватися, що вам вдасться потрапити в центр подій не варто, хіба що, сфотографуватися біля в'їзду на територію. По всьому периметру полігону збудовано огорожу. Туди допускається обмежена кількість людей з двох причин:
- забезпечення безпеки персоналу;
- комерційна таємниця.
До моменту офіційної презентації шин всі дії, що відбуваються на території випробувального центру, знаходяться під грифом секретності, і кожен співробітник зобов'язується не розголошувати будь-яку інформацію, що стосується випробувань. Крім того, територія охороняється і від інших небажаних "гостей" - оленів, яких там близько 20 тис. Вони вважаються по праву власниками цієї землі і дуже часто забрідають в заборонені зони. Уздовж огорожі можна зустріти годівниці для тварин.
Але є в житті полігону і дні «відкритих дверей», коли кожен бажаючий може побачити реальну роботу випробувань.
Випробувальний полігон «White Hell»
«White Hell» (з англ. «Білий Пекло») по праву вважається найбільший полігоном для випробування за низкою наступних причин:
- 1. Його територія настільки величезна (700 га), що здатна розмістити понад 1000 футбольних полів або 800 баскетбольних майданчиків.
- 2. Полігон працює цілодобово і вміщує 20 майданчиків.
- 3. Кліматичні умови Ивало суворі: 200 холодних днів в році, з яких пілоти-випробувачі працюють 180 днів, тому умови максимально підходять під випробування зимових покришок.
- 4. За 1 сезон на полігоні піддаються випробуванням 20 тис. Автомобільних шин.
- 5. Є унікальна льодовий майданчик протяжністю 700 метрів.
Шини відчувають по всьому світу, але «White Hell» найбільш оптимізований і відповідає реальним умовам експлуатації зимових шин. До речі, при в'їзді на територію полігону висить напис «Ласкаво просимо в Білий Пекло».
За 35 років роботи полігон зібрав на своїй території максимальну кількість випробувальних треків. У зимові місяці полігон стає справжнім пеклом для його співробітників, полярні ночі настільки суворі, що назва «White Hell» виявилося єдиною фразою, яка описує тутешні умови роботи. Навесні трохи простіше, однак перепади температур вдень і вночі можуть становити до 40 градусів.
Наступні відомості можуть здатися блюзнірськими для деяких автовласників: за 1 сезон випробувань тут «знищується» близько 5 тис. Комплектів зимових шин. Але без цих жертв досліджувати експлуатаційні властивості шин неможливо.
В оточенні шикарних засніжених видів і пронизливого холоду проходить «спекотна» робота пілотів, яким колись насолоджуватися білосніжними видами.
Nokian Tyres - основний випробувач зимових шин
Фінський виробник автомобільних шин вагому частину свого бюджету направляє на тестування покришок. У своєму розпорядженні компанія має випробувальний полігон в Івало (близько 100 км треків) і регулярно ділиться з споживачами результатами тестів.
Для розробки нового виду шини йде багато часу, як правило, цей процес багаторічний (2-4 роки). Важливою складовою частиною можна назвати випробування готової шини, без якого складно говорити про її надійності. За допомогою таких тестів створюються шини, максимально оптимізовані під вимоги зимових доріг.
На жаль, в цих суворих умовах скористатися комп'ютеризованої допомогою неможливо, тільки людина може брати участь у випробуваннях, де тестують гальмування, розгін, поведінку шин на поворотах, зчеплення зі снігом, особливості поведінки на льоду, сльоти та ін. В окремих випадках використовуються безпілотні автомобілі ( для многоповторних дій), але вони залишаються допоміжної допомогою, основна частина роботи реалізується людиною.
Щоб стати частиною професійної команди, потрібні роки. Пілоти-випробувачі відточують свою майстерність регулярно шляхом багатогодинної їзди. Попередньо кожен співробітник проходить навчання і стажування, але майстерність відточується в процесі роботи. Пілот-випробувач за сезон проїжджає тисячі кілометрів на межі можливостей автомобіля. Суб'єктивна думка співробітника полігону враховується при остаточному висновку поряд з результатами об'єктивних тестів. По закінченню досліджень виявляються кращі сторони тестованих шин і недоліки, які вимагають доопрацювань.
