Справні клапани повинні швидко і надійно ущільнювати камеру згоряння, витримувати великі перепади температур і мати хорошу зносостійкість для забезпечення довговічності двигуна. Вихід клапанів (або навіть одного клапана) з ладу призводить до порушення роботи двигуна. А в найважчому випадку - до руйнування поршня, циліндра або головки блоку. Тому ретельна дефектовка клапанів дуже важлива при ремонті мотора.
1. Сильний знос, задираки і подряпини на стрижні клапана.
причини:
- Робота двигуна з недостатнім рівнем масла в картері.
- Робота двигуна на неякісному або брудному маслі.
- Сильний перегрів, що приводить до розрідження масла.
- Попадання в масло палива (бензину або дизпалива) і, як наслідок, розрідження масла.
дії:
Ремонт головки блоку: заміна направляючих втулок і клапанів, правка седёл клапанів. Перевірка системи змащення, масляного насоса і при необхідності ремонт або заміна масляного насоса. Чищення, промивання і продування масляних каналів блоку циліндрів і головки блоку. Застосування моторного масла належної якості і регулярна, в запропонований виробником терміни, заміна моторного масла і фільтра. Перевірка системи охолодження і при необхідності її ремонт. Перевірка і при необхідності ремонт системи живлення.
2. Знос (вироблення і раковини) на робочій фаски тарілки клапана. Тріщини і прогари тарілки клапана.
причини:
- Перегрів двигуна.
- Неправильно встановлене випередження запалювання.
- неврегульованою зазор в клапанному механізмі.
- Дефекти гидрокомпенсаторов.
- Дефекти і пошкодження деталей газорозподільного механізму (штовхачів, штанг, коромисел, распредвала, приводних шестерень).
- Неправильно встановлені фази газорозподілу.
дії:
Якщо вироблення фаски клапана невелика - можлива шліфування фаски. При прогари або сильному зносі - заміна пошкодженого клапана. Виправлення сідла клапана обов'язкове в будь-якому випадку. Перевірка, регулювання і при необхідності ремонт або заміна деталей газорозподільного механізму. Заміна гидрокомпенсаторов. Перевірка системи охолодження і при необхідності її ремонт. Перевірка і при необхідності ремонт системи живлення. Перевірка і при необхідності ремонт системи запалювання.
3. Вигин стрижня клапана. Пошкодження (тріщини і забоїни) канавок під сухарі.
причини:
- Попадання в циліндр сторонніх предметів.
- Руйнування ременя або ланцюга приводу газорозподільного механізму.
- Неправильно встановлені фази газорозподілу.
дії:
Заміна пошкодженого клапана, заміна пошкодженої направляючої втулки, правка сідла клапана. Перевірка, регулювання і при необхідності заміна або ремонт інших деталей клапанного механізму.
Примітка: Як правило, в результаті описаних причин відбувається зіткнення поршнів і клапанів, що призводить до пошкодження напрямних втулок, а також поршнів, гільз циліндрів і головки блоку циліндрів. У більшості випадків необхідна дефектовка зазначених деталей і вузлів.
4. Пошкодження (знос і деформація) торця стержня клапана.
причини:
- неврегульованою зазор в клапанному механізмі.
- Дефекти гидрокомпенсаторов.
- Дефекти і пошкодження деталей приводу клапанів (штовхачів, штанг, коромисел).
- Неправильно встановлені фази газорозподілу.
дії:
При незначних пошкодженнях можлива шліфування торця клапана. В іншому випадку - заміна клапана. Перевірка, регулювання і при необхідності заміна або ремонт інших деталей газорозподільного механізму.
Розберемо яким вимогам повинні відповідати клапани:
При огляді клапана особливо колишнього в роботі, перевірте діаметр ніжки в трьох місцях: біля 3 см нижче кінчика, в центрі ніжки, і в нижній частині приблизно 1.5 см від виїмки (звуження) на ніжці. Таким чином перевіряються всі клапани і робиться запис. Перевірте кожен клапан на биття або вигин. Якщо тарілка клапана має більш 0.025 мм биття, його слід замінити.
Перевіряємо биття самого стрижня, на довжині 100 мм биття не повинно перевищувати 0.015 мм. Перевіряється зазор в направляючої клапана, для цього необхідний нутромер. Замір проводиться по краях (найбільший знос саме там) приблизно 3-4 мм від кромки знизу і зверху, також заміряємо повернувши на 90 градусів. Перевіряємо наявність тріщин і дефектів клапанів. Оглядаємо візуально, для виявлення мікротріщин користуємося методом магніто (випускні клапани можуть виготовлятися зі спеціальних сталей з дуже низькою магнітопроводностью) або проникаючої фарбою. Особливо уважно слід оглядати випускні клапани, вони постійно перебувають під дією високої температури, не мають охолодження свіжої паливо-повітряної сумішшю як у впускних клапанів, тому більше схильні до зносу і порушення нормальної роботи.
Найчастіше причиною ремонту клапанного механізму є погана герметичність клапан / сідло і в більшій мірі на випускних. Можна виявити прогар в робочій поверхні тарілки, його добре помітно, зазвичай місце прогара має не металевий колір або через деформацію, або порушеного зазору, можлива поява чорних крапок, дрібні раковини осередки прогара, в тому числі і на сідлі клапана. Для відновлення посадкового місця клапана, поверхня заново шліфується під кутом зазвичай в 45 градусів, хоча можливі й інші кути посадкового місця.
При шліфуванні посадкового місця клапанної тарілки слід враховувати, що тепер клапан буде глибше сідає в сідлі і це збільшить обсяг камери згоряння, зменшить тепловий зазор, що потребують інших регулювальних шайб в деяких випадках.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Повна версія сайту