При розбиранні двигуна і його дефектовке, шатунам повинно відводитися особлива увага. Багато чому - то вважають, що дефектовка шатунів взагалі не потрібна, вони ковані і нічого з ними трапитися не може. Це глибока помилка і вийшов з ладу шатун, через недогляд при дефектації двигуна, може призвести до тяжких наслідків, іноді з проламування блоку циліндрів.
Шатуну відводиться дуже відповідальна роль в ланцюжку передачі енергії гарячого палива, від поршня до колінчастого валу, де він відчуває при цьому величезні навантаження.
Верхня головка шатуна
Особливо навантаженої є верхня головка шатуна, де шатун за допомогою поршневого пальця з'єднується з поршнем. Якщо з'єднання шатун- палець рухливе, то в верхню головку шатуна запресовується втулка (плаваючий палець. ЗАЗ, Москвич, Волга).
Якщо ж поршневий палець нерухомий у верхній голівці шатуна, то втулка відсутня (ВАЗ). Збірка таких шатунів проводиться з попереднім нагріванням верхньої головки шатуна з подальшою швидкою установкою поршневого пальця, після чого з'єднання повністю нерухомо.
При дефектації шатунів з плаваючим пальцем обов'язково перевіряють посадку нового пальця у втулці шатуна і при виробленні втулки її замінюють. Шатуни, де з'єднання на гарячу, при виробленні верхньої головки шатуна - замінюють.
Нижня головка шатуна
При дефектації шатунів нижня головка перевіряється індикатором на елліпсность, найбільш часто зустрічається дефект. Особливо це актуально при провороте вкладиша і експлуатації автомобіля зі стукає шатуном, що часто веде до вибракування шатуна, а іноді і клонували, через граничного аварійного зносу шатунной шийки. Якщо вироблення невелика, то шатун підлягає ремонту.
Болти і гайки шатуна
Розкрився в роботі шатун може навіть пробити блок циліндрів, тому при найменшій підозрі на якість різьблення болта або шатунной гайки, вони підлягають обов'язковій заміні. Затягування з'єднання проводиться тільки з використанням динамометричного ключа.
Зазвичай такий дефект викликаний або гідроударів, або «зустріччю» поршнів з клапанами при обриві ременя, або попаданням сторонніх предметів в камеру згоряння. Шатуни однозначно підлягають заміні.
Визначити подібний дефект шатуна досить просто. При дефектації шатунів їх необхідно скласти стопкою один на одного на верстаті і деформований шатун відразу себе «покаже», тому що не буде лягати всією площиною на попередній. Перевірити шатун можна і на повірочної плиті, де його деформацію можна визначити візуально.
При заміні шатуна / шатунів, перевіряється їх різниця у вазі, яка не повинна перевищувати між шатунами - 4г для двигунів легкових авто і не більше - 15г для вантажних.