Незважаючи на те що багато наших співгромадян, особливо рибалки, мисливці та підприємці, по достоїнству оцінили автомобілі "Міцубісі Делика", свої болячки є і у цієї машини.
На що слід звернути увагу в першу чергу, щоб потім не було нестерпно боляче, наприклад, за зламану раму або безнадійно "убитий" двигун, нашим читачам розповість постійний експерт "КАРАВАНУ", провідний фахівець і власник СТО Денис Бетані.
Не допустіть "ланцюгової" реакції
- Які двигуни встановлюються на "Делики"?
- Бензинові і дизельні.
- Що краще для поїздок на природу?
- Дизель. Він більш тяговітий і надійний.
- Тоді розглянемо дизелі, які встановлені на "Делики".
- Дизельний двигун 4D56 об'ємом 2,5 літра, він надійний і міцний. Одне з безперечних достоїнств - цей движок, образно кажучи, можна полагодити прямо в поле.
- Чи достатньо потужності у 2,5-літрового мотора?
- На мій погляд, цілком, але ті, кому не вистачає, можуть придбати авто з двигуном 4М40 та обсягом 2,8.
До речі, у нього на газорозподільному механізмі (ГРМ) стоїть металева ланцюг, а у двигуна об'ємом 2,5 - ремінь.
- Звичайно, так як "ходить" вдвічі довше, ніж ремінний привід. Зазвичай - 150 тисяч кілометрів пробігу. Потім вона починає шуміти. При заміні разом з ланцюгом змінюють натягувач, заспокоювач, черевик і зірочки.
- Значить, ремінь - це погано?
- Ні, просто за ним необхідно стежити ретельніше. Особливо взимку і восени. У ременя повинна бути правильна натяжка, його доводиться періодично підтягувати. Якщо з-під капота з'явився свист, це означає, що ремінь прослизає. Тоді треба їхати на СТО і підтягнути його.
- Ланцюг може порватися?
- Так, з такою поломкою недавно звертався один з клієнтів. Йому ще пощастило, він їхав накатом, тому "полетів" тільки один клапан. Зазвичай, якщо водій газує, то при розриві ременя або ланцюга ГРМ клапани зустрічаються з поршнями, тоді доводиться все міняти.
- Крім комплекту ГРМ, що ще може піднести автолюбителям неприємні сюрпризи?
- Якщо водій часто їздить в гірській місцевості і не використовує турботаймер, то може зламатися турбіна. Турботаймер - це пристрій, що дозволяє мотору працювати після того, як водій витягнув ключ. Його можна встановити на 3,5 і більше хвилин. Глушити двигун відразу не можна, так як він гарячий. Движок повинен трохи попрацювати, щоб температура знизилася, інакше може закоксовавшіеся масло і покоробитися метал.
Ще одна характерна особливість: в холодну пору року на "Делики" "дубєєт" і стає надзвичайно ламким шланг - сапун заднього моста. Тому ми вводимо його прямо в раму автомобіля. Треба стежити, щоб в нього не потрапили вода і бруд, особливо після вилазок на природу. Інакше може видавити сальники карданного валу, напів-осей і роздаткового механізму. Шланг слід частіше шприцевать.
Масло талоном не зіпсуєш
- Яке масло порадите заливати в двигун?
- Не можна економити на маслі. В даний час на наших автомобільних ринках і в спеціалізованих магазинах хороше масло ніяк не може коштувати менше півтори тисячі тенге за літр. Природно, краще брати сертифіковане.
- Чи можна доливати в радіатор звичайну воду?
- Сальник паливного насоса частенько "підсмоктує повітря". Тоді машина спочатку починає "смикатися" на холостих обертах, а потім і зовсім глухне на ходу. У таких випадках водії, як правило, починають міняти "жабу" ручної підкачки палива, шланги, що йдуть на паливний насос, і промивають паливний бак. Але все марно, тому що причина в сальнику. У подібних випадках рекомендується поміняти його, промити сітку, встановлену всередині паливного насоса, поміняти розпилювачі на форсунках і виставити кут уприскування.
Як конструктивного недоліку можна вказати непродуманість кріплення всіх проводів, шлангів та трубок, розташованих в районі паливного насоса. Вони просто бовтаються, труться одна об одну і в результаті можуть прийти в непридатний стан. Днями заїжджав клієнт, скаржився на раптом перестав працювати кондиціонер. Виявляється, просто перетерлась трубка, яка йде від компресора до заднього радіатора.
- Один знайомий скаржився, що у нього клапанна кришка - вся в маслі. Чому?
- Це ще одна характерна особливість, усувається дуже просто: під кришку ставлять нову прокладку і два півмісяці, садять їх на герметик - і все.
Ефект "брязкальця"
- Що скажете про ходовки?
- Там у "Делики" теж є проблемки. Наприклад, подразнюючу бряжчання передніх супортів. Звук такий, ніби машина розвалиться прямо зараз.
- Як дізнатися, що це саме супорти?
- Якщо після натискання на педаль гальма бряжчання пропадає, значить, причина саме в них.
Між кожним супортом і гальмівною колодкою встановлена теплозахист. Це металева пластина, яка надійно фіксує гальмівну колодку і обмежує температурний вплив на гальмівну рідину. Адже під час гальмування гальмівні диски розпалюються, і гальмівна рідина нагрівається. Щоб температура не дійшла до критичної точки, там і встановлена ця пластина. При зносі супорти починають стукати про неї, тому й з'являється цей самий звук. Під час кожної заміни колодок треба обов'язково міняти і цю пластину.
Крім того, слід ретельно зачищати супорти, інакше вони можуть заклинити.
- Чув, багато власників "Делик" скаржаться на слабкі задні пружини ...
- Вони не слабкі, але, якщо людина щодня вантажить в машину по 500-700 кілограмів, не дивно, що пружини просідають.
- Які ще поради дасте по ходовки?
- Власники "Делик" повинні частіше шприцевать хрестовини, особливо задню. Інакше коли мастило в задній хрестовині виробляється, то з'являється характерний писк. Після цього ніяка мастило вже не допоможе: хрестовина "померла". І доведеться купувати нову. Скажу відразу, не економте, беріть оригінальну. Вона проходить у вас більше 70 тисяч кілометрів.
- Найбільша неприємність - це ...
- Коли відбійники передніх важелів проламують раму автомобіля - там, де встановлений двигун. Подібне відбувається, коли неправильно виставлений кліренс. Щоб уникнути цього, необхідно утримувати сайлент-блоки, амортизатори і торсіони в повному порядку. Коротше кажучи, машина не повинна "клювати" носом, а стояти зовсім рівно. В іншому ходова у "Делики" вельми надійна. Кульові опори, линьки, кермові наконечники і гальмівні колодки служать в середньому близько 50 тисяч кілометрів, амортизатори розраховані на 80-100 тисяч кілометрів, рідні сайлент-блоки на передніх і задніх важелях приходять в непридатність, лише "пробігши" близько 170 тисяч кілометрів.
Але все-таки плюсів у "Делики" набагато більше, ніж мінусів. У салоні - 7 посадочних місць плюс крісло водія. Якщо скласти третій ряд сидінь, то і без того солідну багажне відділення стане ще більше.