У житті кожного автомобіля відбуваються випадки, коли стає просто необхідним провести діагностику двигуна. Наприклад якщо в моторі чути дивні шуми, збільшився витрата масла, знизилася потужність двигуна. Також варто проводити діагностику двигуна при купівлі вживаного автомобіля.
Звичайно можна відігнати автомобіль в автосервіс, але можна зробити діагностику двигуна і своїми руками. Для цього нам потрібно зняти кришку корпуса повітряного фільтра. Тепер нам знадобиться компрессометр і пристрій для визначення подачі повітря в циліндри і такту стиснення. Компрессометр можна придбати практично в будь-якому автомагазині. Для перевірки такту стиснення можна використовувати звичайну ганчірку. Такт стиску перевірити досить просто, для цього потрібно прокрутити колінчастий вал і момент, коли ганчірка вискочить з свічкового отвори - значить стався такт стиснення.
Якщо двигун троїть, значить можлива проблема в одному з циліндрів. Для того щоб виявити поламаний циліндр необхідно по черзі провести завмер компресії у всіх циліндрах. Якщо в одному з циліндрів компресія сильно відрізняється від компресії в інших циліндрах, значить він несправний. Якщо різниця в тиску може бути менше однієї атмосфери, значить проблема швидше за все в запалюванні, карбюраторі або підсосі повітря. Можливі випадки, коли несправний циліндр буде непереливки себе при вимірі компресії. Таке буває коли в циліндр потрапляють надлишки масла. У цьому випадку проблема швидше за все в поршневому кільці, або в парі клапан-напрямна втулка.
Досить часто компресія падає в одному з циліндрів. Для того щоб його виявити, необхідно залити в циліндр 15 мілілітрів масла і перевірити компресію ще раз. Якщо після цього компресія істотно змінилася, значить циліндр несправний. Якщо показання залишилися колишніми, значить швидше за все ушкодилася прокладка головки блоку, потріскався поршень або клапани погано прилягають до сідел. Це можна перевірити повітрям під тиском 2 атмосфери. Для цього необхідно поставити автомобіль на останню передачу і ручник. Якщо при цьому повітря виходить з карбюратора, значить посадка впускного клапана нещільно. А якщо повітря виходить через маслозаливную горловину, значить в поршні тріщина або прогар.