У загальному випадку генератори даної марки виробляють на виході напруга 14В і в залежності від модифікації і величини статора забезпечують роботу з навантаженням 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90, 120 Ампер.
З метою запобігання помилок і просто для спрощення експлуатації, призначення основних висновків на штекерних колодках виробів Nippon DENSO традиційно позначаються на бирці, розташованої на циліндричній частині корпуса. Крім традиційного виходу на «масу» дані генератори мають наступні висновки:
- S - висновок з регулятора напруги, що йде безпосередньо на «плюсову» клему акумуляторної батареї;
- L - лінію від вбудованого регулятора напруги на лампу стану справності запалювання;
- IG - висновок ланцюга, призначеної для живлення регулятора напруги через замок запалювання;
- B - силовий провід на «плюс» бортовий мережі;
- FR - лінія на електронний блок керування двигуном.
Що стосується конструктивного виконання, то під металевим кожухом, що закриває торець кришки (з боку контактних кілець), розміщені регулятор напруги, випрямний блок і щіткотримач (всі ці блоки є самостійними конструктивними вузлами).
Методика пошуку несправностей
Власники автомобіля TOYOTA досить часто починають сумніватися в справності генератора, як такого, після того, як лампа акумулятора перестає горіти на приладовій панелі, забуваючи, про те, що проблема може критися у відсутності контролю заряду, і для того щоб більш точно розібратися в причинах того, що відбувається слід виконати первинну діагностику:
Перш за все слід перевірити чи є взагалі факт заряду акумуляторної батареї, для чого запускаємо двигун і на оборотах близько 1500 об / хв перевіряємо величину напруги на клемах АБ, яке повинно бути в межах 13.8 ÷ 14.8. Крім того, не завадить оцінити роботу системи завантаження (наприклад шляхом включення обігріву скла і фар). В цьому випадку має спостерігатися короткочасне «просідання» напруги з швидким поверненням до нормального рівня (близько 13, 5В).
Якщо все нормально продовжуємо пошук несправності, не забуваючи, тому, що на різних модифікаціях TOYOTA можна зустріти різні за формою і кількістю проводів роз'єми, хоча за своєю суттю вони, в общем-то, ідентичні і перевірка окремих їх висновків виконується однаково.
Як уже згадувалося вище, висновок S призначений для контролю на клемах акумуляторної батареї і рівень напруги на ньому служить своєрідною «зворотним зв'язком» регулятора напруги. У разі якщо напруга на цьому висновку немає, цілком можливо, що генератор працює нормально, проте є проблеми з контролем заряду. Іншими словами лампа акумулятора горить постійно і можливий перезаряд АБ (внаслідок відсутності нормального зв'язку) і напруга може піднятися вище 14,5В.
У свою чергу висновок L забезпечує контроль заряду, тобто він безпосередньо йде до лампи індикації заряду і його також досить просто перевірити звичайної «контрольку» замикаючи на найближчий стійкий «мінус» - після включення запалення штатна лампа на приладовій панелі і «контролька» світяться в полнакала. Негативний результат свідчить про порушення ланцюга або перегорання штатної лампочки.
Через висновок IG відбувається збудження генератора, відповідно відсутність на ньому напруги говорить про відмову генератора.
Не забуваємо, зрозуміло, і про перевірку силового «плюса» - якщо його немає, то зарядки не буде, так як генератор працювати «вхолосту».
Звертаємо увагу, що якщо на виведення S напруга постійно в наявності, то для перевірки L і IG необхідно включити запалювання.
Тільки після проведення первинної діагностики та її позитивні результати (відмови не виявлено), має сенс приймати рішення на зняття генератора і виконання його дефектації при якій виконується:
- Часткове розбирання генератора і огляд його на предмет механічних пошкоджень
1-регулятор, 2-щітковий вузол, 3-діодний міст, 4-статор, 5-обмотка збудження ротора;
- Огляд щіткового вузла з перевіркою висоти щіток і легкості його перебігу, а також цілісність проводів;
- Перевірка стану діодів на діодному мосту (як від плюса до мінуса, так і навпаки);
- Перевірка цілісності обмотки ротора, опір якої повинно бути в межах 2,5-4 Ом. Якщо опір менше норми, то крім заміни обмотки, швидше за все, доведеться поміняти регулятор напруги (як правило, він дуже чутливий до надмірного росту споживаного струму).
Крім того перевіряємо обмотки статора і ротора на замикання на корпус. Для цих цілей можна використовувати звичайну лампу з живленням від побутового напруги 220В.
