Система безпосереднього впорскування
Вперше система безпосереднього уприскування була застосована на двигуні GDI (Gasoline Direct Injection - безпосереднє уприскування бензину), що встановлюється на автомобілі компанії Mitsubishi. В даний час система безпосереднього впорскування використовується в двигунах багатьох автовиробників. Передовики Audi (двигуни TFSI) і Volkswagen (двигуни FSI, TSI), які практично повністю перейшли на бензинові двигуни з безпосереднім уприскуванням.
Двигуни з безпосереднім уприскуванням мають в своєму активі BMW (двигуни N54, N63), Infiniti (двигуни M56), Ford (двигуни EcoBoost), General Motors (двигуни Ecotec), Hyundai (двигуни Theta), Mazda (двигуни Skyactiv), Mercedes-Benz (двигуни CGI).
Застосування системи безпосереднього вприскування дозволяє досягти до 15% економії палива, а також скорочення викиду шкідливих речовин з відпрацьованими газами.
Принцип дії системи безпосереднього вприскування
Система безпосереднього впорскування в результаті роботи забезпечує кілька видів сумішоутворення:
- пошарове;
- стехиометрическое гомогенне;
- гомогенне.
Різноманіття в сумішоутворення визначає високу ефективність використання палива (економія, якість освіти суміші, її повне згоряння, збільшення потужності, зменшення шкідливих викидів) на всіх режимах роботи двигуна.
Пошарове сумішоутворення використовується при роботі двигуна на малих і середніх оборотах і навантаженнях. Стехіометричне (інше найменування - легкозаймисті) гомогенне (інше найменування - однорідне) смесеобразование застосовується при високих оборотах двигуна і великих навантаженнях. На бідної гомогенної суміші двигун працює в проміжних режимах.
При пошаровому сумішоутворення дросельна заслінка майже повністю відкрита, впускні заслінки закриті. Повітря надходить в камери згоряння з великою швидкістю, з утворенням повітряного вихору. Впорскування палива виробляється в зону свічки запалювання в кінці такту стиснення. За нетривалий час до займання в районі свічки запалювання утворюється паливно-повітряна суміш з коефіцієнтом надлишку повітря від 1,5 до 3. При запаленні суміші навколо неї залишається досить багато чистого повітря, що виступає в ролі утеплювача.
Гомогенне стехиометрическое смесеобразование відбувається при відкритих впускних заслінках, дросельна заслінка при цьому відкривається відповідно до положення педалі газу. Впорскування палива виробляється на такті впуску, що сприяє утворенню однорідної суміші. Коефіцієнт надлишку повітря становить 1. Суміш запалюється і ефективно згорає в усьому обсязі камери згоряння.