Діагностика та ремонт систем безпосереднього уприскування Mitsubishi
Окрему увагу можна приділити діагностиці двигунів з безпосереднім уприскуванням бензину. Їх характеризує наявність ТНВД (паливного насоса високого тиску), форсунок з важким режимом роботи і багаторежимна роботи даного уприскування. Безпосередній впорскування ставилося на таких двигунах як GDI у Мітсубісі, D4 у тойота, FSI у групи ауді, фольцваген (VAG група). У Мітсубісі GDI додатково використовувався режим роботи на супер бідних сумішах - при цьому режимі інтенсивно утворюється нагар в камері згоряння, клапанах і клапані EGR. Для даного двигуна необхідно проводити процедуру очищення кожні 50 тисяч кілометрів. Так само ми виконуємо ряд інших процедур для даного уприскування палива: перебирання (ремонт) ТНВД, промивання різних вузлів (дросельної заслінки, клапанів EGR, форсунок, і.т.д.)
Що входить в діагностику:
КОМП'ЮТЕРНА ДІАГНОСТИКА інжектор
Підключення комп'ютера, читання помилок перевірка показань датчиків системи упорскування палива.
КОМПЛЕКСНА ДІАГНОСТИКА СИСТЕМИ УПОРСКУВАННЯ (інжектор)
Комп'ютерна діагностика інжектора
Перевірка тиску палива.
Перевірка всіх компонент системи запалювання. (Свічки, модуль запалювання, ст проводу)
Перевірка герметичності впускного колектора за допомогою генератора диму.
Газоаналізу, перевірка і регулювання суміші (СО СН).
Вибіркова перевірка сигналів датчиків осциллографом.
Бернадський ДІАГНОСТИКА СТАНУ І РЕСУРСУ МЕХАНІЧНОЇ ЧАСТИНИ ДВИГУНА
Перевірка стану міток і стану ременя ГРМ. (Зі складним доступом до ременя обговорюється окремо)
Перевірка витоків надпоршневого простору. % Всіх циліндрів. Проводиться за допомогою детектора витоків.
Перевірка тиску масла.