Повідомлення від ANL
Неправильно однако.Форсунка влаштована так, що уприскування в циліндр і слив в обратку відбувається одночасно --- тому найпростіше перевірити на "витік" в обратку. Зробіть так = Дайте движку попрацювати і заглушите, зніміть "плиту", отсоеденіте всі чотири елразьема з форсунок, плоскими зніміть з кожної форсунки запірну скобу обратки і витягніть штуцери обраток з форсунок. Можна відразу побачити, що з форсунки тече соляру. якщо немає = то включіть запалення і Крутаніте движок (ТНВД створить тиск). Якщо і тут форсунки все сухі, то далі дійте за своїм планом, а якщо "ллє" === то на перегородку і каллібровку.Удачі
Виходить якщо з штуцерів обратки тече соляру то вона і в циліндр тече безконтрольно, а при нормальній роботі текти не повинна? Так? Я-то думав що якщо тече з обратки (ця соляру зайва для вприскування), значить все працює нормально і в циліндр потрапляє стільки скільки необхідно, форсунка не переливалася, а якщо не тече то переливає. Виявляється все навпаки?
Re: Димить дизель
У рампі підтримується необхідний тиск, для необхідного режиму роботи двігателя.Насос високого тиску має продуктивність набагато більшу, ніж потрібно. надлишки палива (тиск) труїться в обратку з самого насосса.Форсункі, коли на них не приходить імпульс повністю закриті, з приходом імпульсу йде подача і в циліндр і частина йде в обратку.
Не помиляється тільки той --- хто нічого не робить.
Re: Димить дизель
Теж помітив чорний дим якщо з самих низів на 2й газ в підлогу тиснути. допомогла зміна заправки. поки чорноти не помічаю
Re: Димить дизель
Повідомлення від redrider919
Виходить якщо з штуцерів обратки тече соляру то вона і в циліндр тече безконтрольно, а при нормальній роботі текти не повинна? Так? Я-то думав що якщо тече з обратки (ця соляру зайва для вприскування), значить все працює нормально і в циліндр потрапляє стільки скільки необхідно, форсунка не переливалася, а якщо не тече то переливає. Виявляється все навпаки?
З чого все затіяли? На машині є фільтр сажі? Якщо немає, то диміння чорним димом при розгоні "газ в підлогу" на першій і другій передачі норма. Причому днем це в дзеркала не видно, а ось якщо вночі ззаду хтось їде з фарами, то в світлі фар видовище вражаюче :-) Але це не говорить про будь-яких неіспрвностях.
У будь-якому випадку всю діагностику та ремонти в разі чорного диму треба починати з заміни повітряного фільтра та перевірки всмоктуючого патрубка. Забивання фільтра або ганчірка (або пакет) всосание у всмоктуючий хобот найпоширеніші причини димленія, і будь-яка нормальна діагност в першу чергу перевіряє впуск і змінює фільтр. З мого досвіду в Москві вже при 10ткм дуже помітна заменв фільтра на новий. А якщо десь покаталися по пилу або насосала тополиного пуху, то і раніше можуть з'явитися проблеми.