Гвинтами під номером один, рухається весь калипер, їх поки не чіпай.
Під номером два - там не видно по фото, повинно бути в центрі болта отвір під маленький шестигранник - так регулюється положення "зовнішньої" колодки. Але болта може і не бути, тоді регулюють натягом троса.
Положення "внутрішньої" колодки регулюється болтом, розташованим на тому ж місці, що і болт №2, але з боку колеса.
Судячи з фото, тре "внутрішня" колодка - спробуй її відсунути трохи (на чверть обороту болта).
Якщо не допоможе, то працюй з гвинтами №1, тільки повертай обидва одночасно і на однаковий кут!
У будь-якому випадку, диск повинен розташовуватися посередині прорізи (або трохи в сторону "зовнішньої" колодки) в Каліпери (саме посередині прорізи, а не посередині між колодками).
Ок, спробую, спаибо.
З боку колеса є 2 болта, я їх не трогал.Питался відрегулювати болтами під №1, але не виходить.
Це перша модель зустрілося мені, в якій немає болтика для регулювання внутрішньої колодки))
Задню регулюй болтами зсуву ротора, а передню доведеться розбирати:
Розтягуємо болт передньої колодки за допомогою шестигранні, там побачимо так сказати паличку чтоли з різьбленням і пружинку, затягуємо цю паличку, але не на всю силу лише до ступеня максімальтного наближень колодки до диска (дивись в просвіт між колодками) .Як все буде зроблено, вставляємо пружинку назад і прикручуємо плече передньої колодки назад, добре затягнувши болтик.
Як тільки закінчиш налаштовувати колодки прінажмі плече передньої колодки максимально наблизивши її до диску, крутани колесо диск не повинен тертися об колодки, в разі тертя дивись в просвіт і дивись яка трет.Еслі передня природно просто віддали її віджавши плечо.Как НЕ буде тертя утримуючи плече витягни повністю тросик і затягни болтом.Тормоза налаштовані.
Є ще кілька причин тертя:
1) Кривий диск - тоді треба купувати новий диск або виправляти цей.
Причиною може бути не правельно настройка ротора (коли колодка гніт диск) або просто не акуратне кидання велосипеда диском про бардюр і виступи.
2) Чи не перебрана пружина передньої колодки в роторі
Зазвичай на заводах не утрудняються налаштувати ротор і затягнути все болти.Проверіть настройку дуже легко.Поднажімая плече передньої колодки не повинно бути мертвої зони - тобішь як тільки ви трохи натискаєте на плече колодка повинна тут же зрушуватися ближче до диску якщо ж ви хоч милиметра три вже вичавили, а колодці все одно, колодка погано налаштована, так само через це можливий і люфт плеча (посмикайте з боку в бік його, він не повинен сильно тріпається)
Виправити люфт можна просто перебравши передню колодку (див. Налаштування передньої колодки)
2) На фото виділені болти якими треба регулювати колодки
3) Якщо треба наблизити заджнюю колодку ззаду є болти які її наблизять або отдалят.Ета колодка прикріплена магнітом до цих болтики так що відкручуючи їх ти будеш віддаляти колодку, а вкручуючи наближати.
Ви ці гальма використовували? Розбирали?
Я - ні, але мені і без того ясно що то, що Ви називаєте "болтами, якими треба регулювати задню колодку", насправді служить для з'єднання двох частин калипера і відкручувати їх не варто. Ніколи.
Дійсно =)
Ви маєте рацію, зараз прігліделся, це болти з'єднують частини калипера.
Все, що можу сказати як видно в цій моделі регулювання притиску задньої колодки регулюється за допомогою болтів зсуву ротора.
А передню вже доведеться розбирати.
Часовий пояс: GMT + 4
Сторінка 1 з 1
Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви можете приєднувати файли в цьому форумі
Ви можете завантажувати файли в цьому форумі