Дизельний потяг є одним з типів вагонного рухомого складу. Енергію йому надає дизельний мотор. Його в основному використовують для пасажирських перевезень, де є часткова або відсутня зовсім електрифікація.
Коли з'явилися ці поїзди?
У Росії дизельні потяги зарубіжного виготовлення використовуються з 1946 року. Але через 14 років їх почали випускати на Ризькому вагонобудівному підприємстві. А вже в 1976 році завод виробив новий дизельний потяг - ДР1А. У ньому повністю переробили систему охолодження.
Кузов дизельного поїзда виготовлений з металевих каркасів. Причому з зовнішньої сторони він оброблений гофрованими листами зі сталі. У приміщеннях для пасажирів розташовуються дивани та встановлена примусова вентиляція. Виходи з вагонів зроблені під низькі платформи. Звичайно, можна використовувати їх для високих платформ.
З боку кабіни машиніста на вагонах встановлені автозчеплення, правда, без фрикційної установки. Ширина вагонів становить 3147 мм, це набагато менше, ніж у електропоїздів.
Дизель-поїзд часто має одну або дві секції, кожна з них має моторними і причіпними конструкціями. Згідно з вимогами до рухомого поїзду, який розрахований для численних перевезень людей на короткі відстані, він має такі якості:
- Відмінну маневреність, наприклад, здатний рухатися дизель як вперед, так і назад
- Невелика вага
- Дуже зручне пасажирів
У подібному транспорті використовується пневматичне управління дверима з кабіни машиніста, що підвищує безпеку. Моторний вагон складається з силового обладнання з допоміжної установкою, салону для пасажирів і поста машиніста.
Провідною в складі виступає візок, розташована попереду. А ось силова передача може бути механічною або гідравлічної. У причіпному транспорті іноді крім салону є додаткова кабіна управління дизельним поїздом. Відділення для пасажирів обігріваються повітряним Калориферні дизелем із застосуванням тепла охолоджуючої рідини.
Часом подібні поїзди укомплектовуються силовим обладнанням, розташованим лише в провідному вагоні. Тільки після нього знаходиться пост машиніста, оснащений силовою установкою і різними приладами управління.
Є дизельний транспорт, в якому третій і четвертий вагон обладнано відділеннями управління. Їх при бажанні можна використовувати в якості Тривагонні поїзда.