На якість роботи двигуна і всієї паливної системи не в останню чергу впливають властивості палива. Сьогодні виробники в Росії пропонують і дизпаливо ГОСТ 305-82. Державний стандарт, розроблений ще в 1982 році, вже застарів, як, втім, і саме паливо, яке за ним до недавнього часу виготовляли.
ГОСТ 305-82
Створений ще в Радянському Союзі, цей стандарт, який регламентує виготовлення ДТ, є міждержавним. Він визначає як технічні умови виробництва, так і характеристики палива, яке призначалося для автомобілів, промислових агрегатів і судів з швидкохідними дизельними двигунами.
Сучасне паливо, виготовлене з міжнародних європейських стандартів, практично витіснило з ринку солярку, для виробництва якої використовувався старий ГОСТ. Дизпаливо ЄВРО, крім того що має значно більш високі експлуатаційні характеристики, ще й набагато екологічніше.
Втім, і сьогодні вважається (принаймні на пострадянському просторі), що пальне, в якому можна застосовувати різні дозволені присадки, має деякі переваги через свою універсальність і широкого діапазону робочих температур.
Галузь застосування
Дизпаливо (ГОСТ 305-82) використовувалося до недавнього часу для військової, сільськогосподарської техніки, дизельних суден і вантажних автомобілів старого зразка.
основні переваги
Отже, головні переваги - це універсальність і робочі температури. Крім того, перевагами старої доброї солярки вважають її експлуатаційну надійність, перевірену десятиліттями; можливість тривалого зберігання без погіршення технічних характеристик; підвищення потужності двигуна.
Дизпаливо ГОСТ 305-82 легко фільтрується, містить незначну кількість сірчистих сполук і не руйнує деталі двигуна.
Безперечною перевагою солярки є її низька ціна в порівнянні з іншими видами рідкого палива.
головний недолік
марки дизпалива
Старий ГОСТ встановлював три марки палива, новий же - чотири. Також дещо відрізняються температурні діапазони їх використання та характеристики.
Параметри (ГОСТ) дизпалива річного (Л): експлуатаційна температура - від мінус 5 ° С, температура спалаху для дизельних двигунів загального призначення - 40 ° С, для газотурбінних, суднових і тепловозних - 62 ° С.
Така ж температура спалаху у міжсезонного палива (Е), робочі температури якого починаються з мінус 15 ° С.
Зимове паливо (З) використовується при температурах до мінус 35 ° С і до мінус 25 ° С. І якщо в технічних умовах 1982 року діапазон робочих температур визначався температурою застигання палива, то в новому документі йдеться про температуру фільтрації - мінус 35 ° С і мінус 25 ° С відповідно.
Арктичне (А) дизпаливо ГОСТ 305-82 можна було використовувати, починаючи з температури мінус 50 ° С. У новому документі ця межа підняли на п'ять градусів, називається вже рекомендована температура від 45 ° С і вище.
види дизпалива
- I - 350 мг;
- II - 50 мг;
- III - 10 мг на один кг пального.
У ГОСТ 305-82 дизпаливо в залежності від процентного вмісту сірки ділиться на види:
Навіть вид II містить сірки в півтора рази більше, ніж паливо виду I, що відповідає міжнародним стандартам.
Велика кількість сірки - це шкідливі викиди в атмосферу, а й хороші змащувальні властивості палива при цьому.
Умовні позначення
У ГОСТ 305-82 паливо маркірувалося великою літерою Л, З або А (літній, зимовий або арктичне відповідно), масовою часткою сірки, температурою спалаху річного і температурою застигання зимового палива. Наприклад, З-0,5 мінус 45. Сорти вищий, перший або без нього, що характеризують якість палива, вказуються в паспорті на партію.
Основні характеристики дизпалива
Цетанове число характеризує займистість палива. Чим вище цей показник, тим менше часу проходить від уприскування палива в робочий циліндр до початку його горіння, а отже, менше тривалість прогріву двигуна.
Від фракційного складу залежить повнота згоряння палива, а також токсичність відпрацьованих газів. При перегонці дизельного палива фіксується момент повного википання певної кількості пального (50% чи 95%). Чим важче фрикційний склад, тим вже діапазон температур і вище нижній поріг кипіння, а значить, пізніше відбувається самозаймання пального в камері згоряння.
Щільність і в'язкість впливають на процеси подачі і впорскування палива, його фільтрування та ефективність.
Домішки впливають на знос двигуна, корозійну стійкість паливної системи, поява в ній нальоту гару.
Гранична температура фільтрування - це така низька температура, при якій паливо, яке загусло перестає проходити через фільтр з осередками певного розміру. Ще один температурний показник - це температура помутніння, при якій починає кристалізуватися парафін, тобто мутніє дизпаливо.
Технічні вимоги до дизпалива
Щільність дизпалива по ГОСТ змінюється від 863,4 кг / куб. м для пального марок Л і Е до 833,5 кг / куб. м для марки А, кінематична в'язкість - від 3,0-6,0 кв. мм / с до 1,5-4,0 кв. мм / с відповідно.
Фракційний склад характеризується діапазоном температур від 280 ° С до 360 ° С для палива всіх марок, за винятком арктичного, для якого температури википання знаходяться в межах від 255 ° С до 360 ° С.
Характеристики (новий ГОСТ) дизпалива річного нічим не відрізняються від характеристик міжсезонного пального, за винятком граничної температури фільтрування.
Температура спалаху зимового палива для дизельних двигунів загального призначення - 30 ° С, для газотурбінних, суднових і тепловозних - 40 ° С, арктичного - 30 ° С і 35 ° С відповідно.
Вимоги безпеки
Оскільки дизельне паливо - рідина горюча, то заходи безпеки стосуються, перш за все, захисту від виникнення пожежі. Достатньо всього 3% його парів в загальному обсязі повітря в приміщенні для того, щоб спровокувати вибух. Тому високі вимоги пред'являються до герметизації обладнання і апаратури. Захищеними виконуються електропроводка та освітлювальні прилади, інструменти використовуються тільки ті, які не висікають навіть випадково іскру.
Особливо важливе дотримання заходів безпеки і температурних режимів у місцях тривалого зберігання багатьох тисяч тонн дизельного палива, наприклад на електростанціях.
Характеристики дизпалива для електростанцій
Дизельні електростанції і сьогодні використовують пальне по ГОСТу 305-82. Устаткування на них встановлено як вітчизняного виробництва, так і зарубіжне.
Що відбувається з організмом людини, яка не займається сексом? Секс - майже така ж базова потреба, як і прийом їжі. По крайней мере, почавши їм займатися, ви вже не зупинитеся. Навіть якщо ви прідержіваетес.
