Відповідь на це питання досить простий: збільшуючи обсяг масла в двигуні ми підвищуємо його охолодження. Ті хто їздить і їздив на оппозита (Дніпро, УРАЛ, К-750 і т.д.), думаю, мене зрозуміють! Так як прибольшое навантаженнях двигун сильно гріється, а охолодження відбувається за рахунок потоку повітря і масла в двигуні. Так Еже це ще потрібніше при форсуванні двигуна: збільшення робочих температур і, як наслідок, прискореному нагріванні масла в зв'язку з частим досягненням граничних температур. Що робити? Домогтися зниження температури масла або змінити швидкість його прогріву! Особисто мій друг розповідав мені про цю проблему і як з цим впорався один наш знайомий чувак: збільшив собі піддон і робота двигуна набагато покращилася!
Є розумники, які скажуть що краще вже зробити водянку - херня! Клопотно, довго і не завжди вийде.
Для цього використовується збільшений алюмінієвий піддон нового зразка. Але коли немає такого (сам ледве знайшов) є варіант зі старими сталевими! З одного піддону зрізається днище і ми осталяют саму облямівку - наварюють або закріплюємо на другому.
Другий варіант - Піддон розрізається уздовж, і між верхньою і нижньою частинами вваривают 40-45 мм смужка металу товщиною 0,8-1,5мм, що дозволяє збільшити об'єм піддону з 2,2 л до 3,3-3,7 л. Цей спосіб найбільш простий з нижчеперелічених. Але має один недолік. Чим більше обсяг масла, тим повільніше воно охолоджується після нагріву.
Але я знайшов хлопців, які зайнялися відливанням нових збільшених піддонів і вже з додатковими ребрами (для кращого охолодження)! На нових підданих проблема вирішується за допомогою відлитих ребер охолодження. В сталевий піддон вваривать наскрізні поздовжні трубки діаметром 10-14 мм із сталі або латуні. Або ж привариваются поздовжні ребра охолодження. Прокладку найкраще використовувати коркову.
Поглибивши піддон, необхідно виготовити новий маслопріемний патрубок, довжина якого збільшується пропорційно величині поглиблення. У зібраному вигляді корпус сітчастого маслоприемника повинен практично лежати на днище піддону, що забезпечує не тільки безперебійну подачу масла в двигун незалежно від коливань його рівня, а й паркан найбільш холодного масла.
Коли собі на касик поставлю даний «тюнінг» і протести його то обов'язково напишу вам свій відгук! Ні цвяха ні жезла! ....