Цікавить питання зі збільшеним піддоном, може хто юзал такий? Коротко: будується мотоцикл на базі урле, варто саруманка, карбюратори К68 допрацьовані, для кращого охолодження (хоча не пробував в такому стані їздити, може і так буде добре) хотілося б поставити збільшений піддон і можливо маслонасосів (з Дніпра або здвоєний ураловскіх, але скільки марок з ним не знаю). Підкажіть хто знає: чи є сенс в збільшеному піддоні і наскільки критично зміниться дорожній просвіт? Розумію що масло довше нагрівається, але так само і довше остигає.
якщо не будеш ставити якусь супер-пупер круту маслосистем, то не потрібен він
в доопрацюванні маслосистеми думаю тільки щодо піддону (благо він не дорогий і купити в Москві можна) і можливо маслонасосів поліпшити. Крім Карбо і Сарумана, движка заводська, використовуватися буде для міста і дальняк, отжиг можливий зрідка
у мене такий коштує, толк є хочаб в тому що в движку більше чистого масла, з ним на літр більше масла поміщається ніж з металевим. він глибше на 2-3 см але тобі есче до нього на додачу і маслонасосів удленение потрібен щоб з дна качав, на дні масло температурою нижче, а то толку мало буде
Толк тільки в тому, що він краще виглядає і не мнеться об каміння. Дорожній просвіт при стандартній ходовки змінюється не критично, а от знімати-ставити мотор в раму набагато менш зручно.
я се поставив, польові випробування ще не проводив, всмисле не їздив, так в гаражі дирчал.
мої міркування: 1.Він обребрений значить і площа охолодження більше ніж у стандарту,
2. матеріал алюміній а значить і тепловіддача більше ніж у сталевого
3. виглядає дійсно красиво (на мотоguzzi двиг схожий), а по кліренсу якщо по бордюрах не їздити все буде ок.
