У мене, коли з Камчатки на Україну приїхав, були проблеми з перегрівом. по ґрунтовій дорозі не міг проїхати на низькій передачі більше кілометра. З'являлося краплинне запалювання, двигун при заглушці кашляв і смикався.
Збільшеного піддону тоді ишо, напевно, не було в природі, а, якщо і був, то у нас його знайти було неможливо днем з вогнем.
Я замовив алюмінієву (або алюмінієву) прокладку між піддоном і картером шириною 22 мм. Зробили її за шаблоном піддону, трохи більше, і нарізали ребра охолодження.
Як результат - масла в картер знадобилося десь на Літр більше, про перегрів при повільній їзді на низьких передачах Геть забув.
Зменшення дорожнього просвіту на 22-25 мм після установки цієї додаткової прокладки Ніяк не вплинуло на проходження "лежачих поліцейських", а по бордюрах я стрибаю ну Оччень рідко. ;)
Висновок - Якщо є бажання - Треба ставити. Не завадить.
З.И. маслозаборную трубку в картері не збільшуються, Ніяких додаткових робіт в зв'язку з такою, з дозволу сказати, доопрацюванням - Чи не проводив.
Результатом - Задоволений!
При стандартній системі мастила з глибоким піддоном плюси бачаться в тому, що більше говіння збиралося внизу і до насоса не доходили, масло повільніше нагрівається, тиск вище. У такій піддон я в дно вставляв магніти потужні і вони притягували різну сталеву стружку. При заміні масла знімав піддон і чистив, навіть десь фото були. з такою системою редукційний клапан Дніпра жодного разу не засрать.
Масло просто треба міняти раз в тиш 5 а не РОКІВ і заліват ь МАСЛО а не емвосемьве і двиг в порядку підтримувати.
Яка стружка в справному двигуні.
Які гівно в нормальному маслі.
Який повільніше прогрівається. Так пох. у масла є і РОБОЧА температура а не просто мінімально можлива.
Ну збільшені піддони з'явилися ще в 50-е - на спортах і гарматних рухаючись (сд-44).
У ті часи всі вважали перед запуском у виробництво - значить розрахунки показали що вигода є.
Говорю не голослівно - на основі заліза і документації.
* Для справки- лиття піддонів 50-х і сучасних відрізняється.
Я поставив без всяких переробок забору і бачу плюс в тому що площа охолодження більше ніж у стандарту, підтримаю говіння і стружки збирається на дні нормально і насос цю всю каку не забирає в магістраль.