З якого приводу «регулювати», депутат пояснив: з приводу батьківської турботи держави про громадян Росії. У нас, каже Москвичьов, водії-професіонали оголосили народу війну. За останній час вони зробили 13 тисяч ДТП, в яких вбили 2 тисячі людей, а 17 тисяч поранили. При цьому професійні водії вантажівок «не розуміють ... як виїжджати на вулицю або дорогу загального користування, не розуміють, як кріпити вантаж». Типу, він, Москвич, сидячи в теплому думському кріслі, розуміє, а вони, недотепи такі, з ранку і до вечора цим тільки і займаються, абсолютно не розуміють!
Ось так, механічним узагальненням, підтасовуванням і безпардонною брехнею буржуазія створює образ ворога, якого протиставляє всьому іншому суспільству. І адже мало хто звернув увагу на те, що наведена статистика ДТП збиралася більше року, але знадобилася вона влади тільки зараз. коли йде страйк транспортників і коли стоїть питання про її повному зриві і розкладанні.
Вимога створення нормального режиму роботи для водіїв - це одна з вимог страйкуючих далекобійників. Чим же народний слуга залякує водіїв великих вантажівок?
Крім періодичного дорогого навчання, водії, за планом депутатів, повинні будуть кожен раз окремо платити за підсумкові іспити (за допуск до водіння) і за внесення до реєстру перевізників (за право надавати послуги). Можна погодитися, що раз в декілька років людині будь-якої професії буде не зле повторити і розвинути теоретичні та практичні основи майстерності. Але платити за підтримку кваліфікації повинні не наймані працівники, а держава або роботодавець, оскільки чи не всю матеріальну вигоду від кваліфікованої праці отримують вони.
А так, на додаток до щоденних поборів, раз в 5 років водіям доведеться чимало відвалити державі - за право йти найматися в рабство. Зрозуміло, що на такий переатестації відкривається великий простір для грабежу сотень тисяч водіїв. Крім того, між ними неминуче посилиться конкуренція за робочі місця, за можливість працювати за своїм профілем. Треба думати, що на цю обставину буржуазія особливо розраховує.
Також планується підняти статус Правил дорожнього руху до рівня федерального закону. Що це означає?
Це означає, що самі правила будуть штучно ускладнені і заплутані. а в частині покарань за порушення правил дорожнього руху, тобто в частині адміністративних стягнень - наблизяться до кримінального кодексу. Якщо сьогодні за порушення без аварійних наслідків штрафують на кілька тисяч, то за новими ПДР за них будуть штрафувати на десятки МРОТ. Або, якщо відкупитися водій не може, відправляти на довгий рабська праця в концтабір. І те й інше дуже вигідно фінансового капіталу. Він і тут вбиває двох зайців відразу: і «законно» відбирає у трудящих багато грошей, і забезпечує свої «закриті» виробництва дармової рабсилою.
Що зараз заважає страйкарям підняти великий шум з приводу цих заяв Москвичьов?
Ніщо не заважає, крім внутрішніх ворогів, як живих і конкретних - керівників страйку, так і засіли в водійських умах - у вигляді дрібнобуржуазних ідей.
Щоб не спустити страйк в утиль страйкарям зокрема і всіх робітників взагалі потрібно вчитися тактиці і стратегії страйкової боротьби. Буржуазія сама підказує конкретні прийоми боротьби, часто вона сама вказує, в якому напрямку буде завдано наступний удар. Було б бажання це бачити і направляти прийоми і удари проти неї самої. Але щось у страйку цього бажання не бачити. Ось і буксуем ...