Додаткове світло на мотоцикл

Додаткове світло на мотоцикл

Колодка докуповується окремо - дуже зручна штука.

Варіант 2: ток йде вліво і доходить до реле. Щоб вимикач замкнулося, потрібно подати струм в праву половину реле - там де спіралька. Так працює звичайне 4-контактне реле і спіралька їсть дуже мало, так що мені потрібно знайти такий дріт, де з'являється харчування при включенні дальнього. Озброююся тестером і тикаю чорний щуп на мінус АКБ а червоний - в дроти фішок. Знайшов. Щоб не псувати рідну проводку, засовую в фішку голку і віджимають стопор (фоток немає, там такий язичок - фішка напівпрозора і видно де його стопорить), примотують провід прямо до клеми фішки, термоусадка і на місце:

Додаткове світло на мотоцикл

Начебто так і було. Ну а мінус контрольній пари у реле (це 2 контакту "спіральки") можна просто відправити до загального мінус або на масу або на мінус АКБ. Я все мінуси зберу у другому клемнику WAGO для зручності.

Варіант 3: включена І кнопка І дальній. Струм йде по обом ланцюгах одночасно. Просто уявіть що у нас в одному місці у ланцюзі 2 дроти замість одного. Ну або в разі з лабіринтом - 2 паралельних коридору що ведуть в одне і те ж місце))

Ну а далі все ще простіше - обидва джерела живлення (через кнопку і через реле) збираються разом з 2 фарами в клемнику де все замкнуто, далі ток біжить через фари (які під'єднані паралельно - так вони кожна жеруть по 12 вольт, а струм споживання підсумовується . Якщо включити послідовно то отримаєте тільки по 6 вольт на кожну. не надто треба), далі знову збираємо всі дроти в клеммник і загальний мінус - в акум.

Начебто не так вже й складно.

Кінцевий результат виглядає ось так:

Додаткове світло на мотоцикл

Додаткове світло на мотоцикл

Виглядає страшно, але насправді головне світло отсаётся видно. Вони "сліплять" по очах, засвічують на дальній дистанції все світловідбиваюче (наприклад знаки) і на ближній висвічують дорогу. ІМХО хороший варіант ТІЛЬКИ для дороги, де немає ліхтарів і зустрічних машин. Ні в якому разі не користуйтеся такими фарами в місті вночі, хіба що для запобігання ДТП - власне тому вони у мене і зачеплені на дальній - щоб якщо що "моргнути" кому-то.

З досвіду - на абсолютно неосвітленій і порожній дорозі перетворює ніч. ну не в день звичайно, але дуже близько. У разі появи зустрічки встречка охренеет і піде на таран. Однак в дорозі назад з моря я їх все ж використав - повернув у землю. Так я добре бачив дорогу, а мені ніхто не кліпав дальнім з зустрічки.

Після установки мені вперто не давав спокою один момент - клеми для підключення у мене відверто погані. Судіть самі - пластикова ізоляція тримається абияк і може злетіти (але зняти її непросто. Тут справа в тому що треба спец-інструментом користуватися, а у мене його немає). Захисту від розстібання - теж ніякої. Ну хоч полярність не переплутати)

Свого часу я замовив з Китаю ось такі роз'єми. Ну, я чомусь думав що вони маленькі і зайві дірки можна просто взяти і заткнути. Картинка покаже як я помилився:

Додаткове світло на мотоцикл

Плюс контакти всередині бовталися аби як і ну зовсім не хотіли з'єднуватися. Втім, виявилося що це я дурень і робив все не так. Спеціально для тих, хто захоче такі купити, даю вам рішення цієї проблеми і одночасно інструкцію, як їх правильно зібрати. Так, вони розібрані приходять і це логічно.

Додаткове світло на мотоцикл

Само собою після того як я по цій інструкції зібрав одну 4-контактну фішку я зрозумів що не все втрачено, тільки треба на 2 контакту замовити щоб не такі здорові були. Сказано - зроблено і ось через місяць вони мене приходять, а я лину в гараж - колгосп!

Дам маленький відступ - спочатку ці роз'єми робила якась буржуазна фірма, вони по моєму навіть сертифіковані за стандартом IP67 (повна пилу, занурення під воду до 0,5 метра до півгодини), але то - оригінал. І, також як і з клемами WAGO розробка пішла "в народ" благо нескладна і китайці давно вже клепають їх як сємки. Ясна річ що якість гірша, відсоток браку вище, але, блін, 10 штук за 200 рублів. Навіть якщо 1 буде бракований, я якось переживу.

Отже, порядок роботи досить простий:

- Зачищаємо дроти. Міліметрів 5-6 буде досить

- Надягаємо на зачищений провід гумку так, щоб кінець ізоляції збігався з кінцем гумки

- Кладемо провід в клему (залізячки) так, щоб гумка виявилася там де великі лапки. Жили виявляться там де маленькі. Прикиньте заздалегідь, з якого боку у вас "тато" а з якою "мама" і вибирайте клеми по роз'єму.

- Затискаємо спершу великі, закріплюючи ізоляцію, потім маленькі, закріплюючи жили. Зробити це можна спеціальною обжимкой (від 200р. На ринку) або пассатижами. Якщо є вибір, краще взяти тонкогубци - з ними зручніше.

- Повторюємо з рештою / рештою проводами

-Вставляємо обтиснуті клеми в пластик як показано на все тій же зображенні. Якщо вам потрібен певний порядок, канали для клем підписані цифрами 1-2-3 - не переплутати. Якщо у вас 2 дроти в загальній оплетке і розділені вони тільки в самому кінці - вставляйте обидва відразу щоб уникнути перегину.

- Вставляємо (якщо не була вставлена) червону фіксуючу пластинку. Без неї вони будуть бовтатися.

- Повторюємо для відповідної сторони.

В картинках це виглядає так: Фішка для прикладу, контакти вище від відповідної частини.

Додаткове світло на мотоцикл

Он, @delonet зібрався пост про проект на Ардуіно пиляти - думаю затримка в 3 секунди це взагалі не проблема. Але коли б я був програмістом і з прямими руками в плані збору всього цього добра, я б попутно реалізував ще функції:

1. Черговий екран

- годинник (якщо Ардуіно дозволяє)

- температура за бортом

- індикатори включених споживачів

2. Додаткові екрани - перемикання режимів відображення

3. Управління споживачами

- включення споживача через кнопки (тобто ми маємо 1 меню на всю доп.електріку а не по кнопці на кожного як у мене зараз, наприклад)

- попередження про відключення споживачів при досягненні. вольт

- автовідключення споживачів при досягненні. вольт

Схожі статті