Кузов є базовим і найдорожчим елементом автомобіля. Він виготовлений з сучасних матеріалів і захищений від корозії високоякісними захисними засобами. Основа довговічності антикорозійного захисту закладена виробником, проте лакофарбові та інші захисні і декоративні покриття схильні до природного старіння і зносу.
Ефективність антикорозійного захисту і її довговічність залежать від кліматичних умов, екологічного стану навколишнього середовища, умов експлуатації, зберігання, правильного догляду та своєчасності прийнятих профілактичних заходів
Щоб не з'явилися подряпини на лакофарбовому покритті кузова, не видаляйте пил і бруд сухим обтиральним матеріалом.
Автомобіль рекомендується мити до висихання бруду струменем води невеликого напору з використанням м'якої губки і застосуванням авто більних шампунів, які створюють захисні плівки від впливу навколишнього середовища.
Чи не мийте автомобіль содовими і лужними розчинами, а також стічними водами. Перед миттям автомобіля прочистите дренажні отвори дверей і порогів.
Зважаючи на наявність на ринку послуг мийних машин з різною конструкцією щіткових вузлів мийка автомобіля з використанням щіткових мийних машин може привести до втрати блиску лакофарбового покриття і зниження * його захисних властивостей. Тому перед миттям попередньо запитуйте оператора мийної машини про конструкції, технічний стан щіток і ступеня їх впливу на лакофарбове покриття автомобіля.
Влітку мийте автомобіль на відкритому повітрі в тіні. Якщо це неможливо, то відразу ж обтирають вимиті поверхні насухо, так як при висиханні крапель води на сонці на пофарбованої поверхні утворюються плями. Взимку після мийки автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов та ущільнювачі дверей насухо, так як при замерзанні залишилися крапель можуть утворитися тріщини на лакофарбовому покритті і примерзання ущільнювачів до кузова. Чи не мийте автомобіль з увімкненим запалюванням.
При митті автомобіля уникайте попадання прямого струменя води на вироби електрообладнання, електронні пристрої, датчики і роз'ємні з'єднання в моторному відсіку. Слідкуйте за станом захисних чохлів рознімних з'єднань електронних блоків і датчиків. При попаданні вологи роз'ємні з'єднання продміть стисненим повітрям і обробіть водовідштовхувальним автопрепаратів для захисту контактів від окислення.
Під час мийки ретельно промивайте зафланцовкі дверей, капота, кришки багажника, зварні шви і з'єднання моторного відсіку, багажника і прорізів дверей, так як накопичена бруд в зазначених місцях призведе до руйнування захисно-декоративного покриття і до корозії металу.
При прояві ознак корозії (в тому числі по зварних з'єднань і стиків), а також порушень лакофарбового покриття (відколи, подряпини, стирання) і інших захисних покриттів (відколи і стирання мастики і грунту) необхідно вжити заходів щодо запобігання подальшому розвитку корозії, відновлення і ремонту лакофарбового і захисного покриття.
Своєчасно вжиті заходи щодо запобігання розвитку процесу корозії на кузові і інших частинах автомобіля продовжать термін його служби і надовго збережуть товарний вигляд.
Для підвищення корозійної стійкості кузова в замкнуті коробчаті порожнини порогів, лонжеронів, поперечин і інших елементів підстави кузова нанесено спеціальний антикорозійний склад. При експлуатації автомобіля необхідно проводити антикорозійну обробку кузова на ПССС протягом першого року експлуатації і періодично раз на рік за технологією, розробленою виробником.
В процесі експлуатації автомобіля покриття на днище кузова піддається впливу гравію, піску, солі. В результаті цього впливу мастика і грунт стираються, оголений метал іржавіє. Тому регулярно стежте за станом покриття днища і своєчасно відновлюйте пошкоджені ділянки.
При експлуатації автомобіля взимку уважно стежте за станом ла кокрасочного покриття кузова. При виявленні пошкоджень негайно звертайтеся на ПССС для їх якнайшвидшого усунення.
Для збереження блиску пофарбованих поверхонь автомобіля (особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі) регулярно поліруйте їх із застосуванням полірувальних паст. Ці пасти закривають мікротріщини і пори, що виникли в процесі експлуатації в лакофарбовому покритті, що перешкоджає виникненню корозії під шаром фарби.
Щоб поверхня кузова тривалий час зберігала блиск, не залишайте автомобіль тривалий час на сонці, а також не допускайте попадання кислот, розчинів соди, гальмівної рідини і бензину на поверхню кузова.
Щоб не з'явилися плями на лакофарбовому покритті під люком паливного бака при попаданні бензину, протріть її чистою ганчіркою перед заправкою і після неї.
У зв'язку з несприятливою екологічною обстановкою в деяких районах є випадки агресивного впливу окремих компонентів з навколишнього середовища на захисно-декоративні покриття автомобіля. Ці дії проявляються у вигляді рудої висипу, локального зміни кольору зовнішнього лакофарбового покриття, локального руйнування емалевого покриття кузова.
Причиною появи рудої висипу є осадження на горизонтальні поверхні кузова найдрібніших частинок зваженої в повітрі металевого пилу, яка приклеюється до кузова продуктами корозії під час зволоження росою. Руда висип може бути видалена 5% -ним розчином щавлевої кислоти з подальшою рясної промиванням чистою водою, після чого кузов необхідно відполірувати. Без спеціальних заходів вона поступово віддаляється наступними мийками або дощами.
Локальні зміни кольору (плями) зовнішнього лакофарбового покриття та локальні руйнування емалевого покриття кузова є наслідком впливу кислотних промислових викидів після їх з'єднання з вологою повітря. Такі дії в залежності від ступеня тяжкості усуваються поліруванням або перефарбою кузова.
Деталі з пластмас протирайте вологою ганчіркою. Застосовувати бензин або розчинники забороняється, так як пластмасові деталі втратять блиск.