Ідея належить KyCb. правда я зробив трохи інакше.
Я не став робити пропив в ДЗ, а всього лише зрізав прокладку. В результаті-
на вулиці -5, завод з пів обороту;
плавність роботи двигуна при перемиканні передач;
впевнений запуск на гарячому двигуні;
і головний плюс-все можна повернути на свої місця шляхом заміни прокладки на нову.
Отже сама ідея-
Є така річ як дросельний вузол, і по ідеї з простору перед дроселем в простір за ним повинна бути перетікання повітря. І для цього в ньому є канал приблизно 2.5 мм діаметром. У прокладці між дросельним вузлом і ресивером є для цього каналу отвір. Але ось біда - воно впирається в стінку ресивера.
Тобто той хто розробляв дросельний вузол передбачив перетікання, а той хто розробляв ресивер - забув.
Що ж, доопрацюємо напилком дросельний вузол:
У підсумку пройшли багато дитячих хвороб інжектора - заводиться на гарячу тепер завжди з першого разу, впевненіше. За рахунок зменшення розрідження в ресівері збільшився вибіг. Тобто я можу розігнатися до 110 і прокотитися з нульовим витратою метрів 400-500, і при цьому швидкість впаде на 7-10 км.ч.
Збільшилася тяга на низах, пропали вібрації двигуна на ХХ.
Загалом перетікання там бути повинна.
6 років Мітки: ось як то так
Мітки: ось як то так
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Цікаво =) буде інжектор спробую =)
На 52 і 54 ДК взагалі немає цього отвору ... На 60 волговские є? Я б теж заморочили, давно читав вже про це.
Зсунувши упор ДЗ ти получіш те, що БК буде бачити що положення ДЗ нема на нульовому положенні, і виростуть обороти ХХ
Є така річ, як адаптація нуля дроселя, саме з цього, у нас не потрібно налаштовувати ДПДЗ на "нуль", при його заміні або після ремонту.