Ще з моєї 21099-й перекочував на ниву карбюратор solex 21083, який вірою і правдою служив і був здуру замінений на новий, який я потім довго налаштовував що б їхало не гірше ніж зі старим. Витрата на ньому мене влаштовував, в змішаному до 10л, але були невеликі посмикування на другій передачі на малих обертах, а це не правильно і треба виправляти :) Ще минулої осені карбюратор був заквашен в розчиннику, промитий, прочищено, трохи позачіщал дефекти лиття і закруглив осі заслінок і втопив болти, обидва носика УН вивів в першу камеру, замінив кулачок УН, встановив БСЗ виробництва МЗАТЕ-2. Все це добре, витрата в змішаному став 9 літрів, але посмикування все ще були. Коли ще стояв ОЗОН я доробляв на ньому емульсійні трубки і ефект від цього був, плюс установка емульсійних трубок отворами в сторону малих дифузорів. Вирішив Зробити теж і з Солекс.
Попутно запаяв порожнину у верхній кришці, на всякий випадок ...
не знаю навіщо вони зробили таку тонку стінку, треба виправляти
запаяв порожнину у верхній кришці над каналом ХХ для спокою
У емульсійної трубці першої камери були запаяні 2 верхніх ряду отворів і 4-й ряд і доданий 1 ряд перпендикулярно іншим
Після тривалих гідродинамічних випробувань в пляшці з розчинником і подачі повітря з легенів на трубці випиляв косі канали, вони дійсно ділили поділяли бульбашка повітря на більш дрібні, пробував робити кільце, але якогось ефекту не помітив.
емульсійна трубка першої камери