Сто років тому, ще коли у мене був старий фургон УАЗ а у мого хорошого друга Serg12 був хантер ми обидва страждали від штатних грубок. Мої страждання привели мене до саморобної печі виготовляється вручну з листового алюмінію шляхом склёпиванія деталей трильйоном клепок.
Друг же мій пішов іншим шляхом, ніж доставив мені чимало батхерта. Бо результат був порівнянний.
Отже конструкція штатної уазовской грубки досить невибаглива і пояснювати її сенсу не бачу, все видно на наступній картинці:
Практично у кожного УАЗовода виникає здивування коли він заглядає в люк 9 обігрівача і бачить, що крильчатка 10 повністю стирчить в цьому лючке. Але ж вона не "біляче колесо" вона звичайний вентилятор а всі ми знаємо, що звичайний осьової вентилятор без кожуха нормально не працює. Кожух йому життєво необхідний.
Поділився тоді товариш своєю ідеєю і засумнівалися ми що все може бути так просто.
Штатне положення. Повітря огинає лопаті збоку і ККД падає нижче плінтуса.
З проставкой. Лопаті повністю втоплені в дифузор і все дме з максимально можливою для даної конструкції ефективністю.
І пішов мій друг тоді у токареві і замовив у нього тоді проставлення на моторчик пічки. Поставив він його за десять хвилин на пробу і яке ж було здивування, коли все запрацювало і грубка задула помітно сильніше.
Правда і мінус виявився - різке зменшення потоку повітря на стекла при відкритті люка 9. Зате при закритті цього люка потік на скла був сильним і однаковим що справа, що зліва.
Так от вона проставка:
Токарка не дуже, але весь сенс був в співвісності і функціонал помноженому на низьку ціну.