Re: як можуть гриміти сайлентблоки задньої підвіски
Shiza. думаю що вся справа у втулках стабілізатора. Їх мало хто змінює, маючи на увазі що вони вічні.
Нещодавно так само були неприємні гупання в задній підвісці, замінив втулки у вуаля: good:
Знос видно тільки на знятих втулках, вироблення усередині явна. Замість кола, овал.
Перевір подушки редуктора, на всякий трапилося.
Re: як можуть гриміти сайлентблоки задньої підвіски
Повідомлення від Shiza:
Evgen_ov. це ті що на зображенні вище, під номером 41433?
Так, це сама опора, але інтерес представляє гумова втулка всередині.
Що стосується втулок стаб, то на них будуть обов'язково сліди удару як і втім на всіх рухомих нешарнірних з'єднаннях. Якщо видимих слідів удару немає, то навряд чи це причина стуку. Якщо ж для стартопіка це вже справа принципу, то я б діяв в такій послідовності:
1. Зняти весь задній стабілізатор разом з втулками і стійками і поїздити по вибоїнах без нього на предмет збереження або незбереження стукотів.
2. Перевірити стан верхніх опор амортизатора - операція не трудомістка - опора сидить за все на двох болтах.
3. При перевірці опор доведеться знімати колеса, тому заодно потрібно перевірити стан розвальний тяг. Хто б що не говорив, а розвальний тягу неможливо перевірити під навантаженням. потрібно зняти тягу з розвальний болта (попередньо запам'ятавши його положення) і посувати її в шарнірної частини. Тяга вважається справною якщо кульова опора рухається дуже туго, якщо ж тяга на кульової обертається зусиллям руки легко то тяга несправна, навіть якщо немає відчутного люфту. Кульова в розвальний тязі працює під божевільною навантаженням, тому навіть невелика слабина можливий так званий стукіт.
4. Перші три причини покривають відсотків 80 усіх звичайних стукотів, якщо ж ці заходи не допомогли - то тоді тільки вібростенд в допомогу. Він і стукіт знайде і з точки зору профілактики можливих проблем теж дуже корисно.
Re: як можуть гриміти сайлентблоки задньої підвіски
Повідомлення від Evgen_ov:
1. Зняти весь задній стабілізатор разом з втулками і стійками і поїздити.
-хмм, а адже ідея.Еслі стукіт залишився, копати далі. Дякуємо. Боюся тільки що без болгарки кісточки не відкинеш :(
Повідомлення від Evgen_ov:
Перевірити стан верхніх опор амортизатора
Знімати амортизатор потрібно буде? Кріплення двох болтів з салону? Симптоми її зносу які? Що про що починає стукати якщо їй каюк?
Повідомлення від Evgen_ov:
перевірити стан розвальний тяг
яка розвальний тяга?
Re: як можуть гриміти сайлентблоки задньої підвіски
Опора знімається з вулиці, колесо потрібно зняти, сам аммо знімати не потрібно. Усередині опори є втулка як бутерброд - дві гумки а між ними металева тарілка. Якщо бутерброд расслоился, то ця металева тарілка стукає про сам корпус опори. Якщо зняти опору, то все буде зрозуміло.
Розвальний тяга це 41617, але в каталозі вона називається нижній важіль. Її потрібно відкрутити хоча б однією стороною і дивитися стан.
Re: як можуть гриміти сайлентблоки задньої підвіски
Повідомлення від Shiza:
Стук залишився і проявився ще більш чітко, мабуть ями глибше і дороги погані. Зрадів марно що стукіт пропав після заміни втулок.
У мене стукало ззаду справа неймовірно, точніше брякает на нерівній дорозі. На підйомнику при діагностиці підвіски говорили все ОК. Набридло, поїхав до хлопців в бокс, машина на розвальний стенді, четверо розгойдують, один слухає. Знайшли. Виявилося нижній кріплення заднього правого аммортіка розкрутився (типу втулка) і видавав цей брязкіт, затягли - все пучком, тиша.